您的位置:首页 >车头条 >   正文

VisionT几乎没有越野表现它的车轮拱罩上有看似无法避免的塑料覆层

导读 Hyundai Vision T概念车比图森更大,比Palisade小,是一种插电式混合动力跨界车,几乎没有越野预应力。几年前,现代汽车声称优雅,夸张的...

Hyundai Vision T概念车比图森更大,比Palisade小,是一种插电式混合动力跨界车,几乎没有越野预应力。几年前,现代汽车声称优雅,夸张的双门轿跑车是表达新设计语言的理想方式。但是后来分频器接管了汽车制造商的集体决定,生产前景有限的浮华概念毫无意义(而且,Genesis也成为了自己的品牌)。

因此,当它想炫耀其所谓的“感性运动性”设计语言的下一阶段时,现代就创建了Vision T,这也就不足为奇了。

根据现代汽车的说法,插电式混合动力Vision T(刚刚在2019年洛杉矶车展上首次亮相)旨在体现参数化幻想和超越连接性,这一壮举肯定只有少数汽车制造商能够实现。自从前段时间对车辆进行嘲笑以来,我们一直在努力弄清楚这些术语的含义,老实说,我们并没有取得太大进展。

显而易见的是,Vision T几乎没有越野表现。它的车轮拱罩上有看似无法避免的塑料覆层,但倾斜的车顶线和无框的侧窗玻璃则预示着不久的将来,跨界车无处不在,没人假装自己是车架车身的后代卡车。

也许我们已经在那了。

免责声明:本文由用户上传,如有侵权请联系删除!