Hyundai Vision T概念车比图森更大，比Palisade小，是一种插电式混合动力跨界车，几乎没有越野预应力。几年前，现代汽车声称优雅，夸张的双门轿跑车是表达新设计语言的理想方式。但是后来分频器接管了汽车制造商的集体决定，生产前景有限的浮华概念毫无意义(而且，Genesis也成为了自己的品牌)。

因此，当它想炫耀其所谓的“感性运动性”设计语言的下一阶段时，现代就创建了Vision T，这也就不足为奇了。

根据现代汽车的说法，插电式混合动力Vision T(刚刚在2019年洛杉矶车展上首次亮相)旨在体现参数化幻想和超越连接性，这一壮举肯定只有少数汽车制造商能够实现。自从前段时间对车辆进行嘲笑以来，我们一直在努力弄清楚这些术语的含义，老实说，我们并没有取得太大进展。

显而易见的是，Vision T几乎没有越野表现。它的车轮拱罩上有看似无法避免的塑料覆层，但倾斜的车顶线和无框的侧窗玻璃则预示着不久的将来，跨界车无处不在，没人假装自己是车架车身的后代卡车。

也许我们已经在那了。