当看到保时捷将整个718 Cayman发动机阵容从自然吸气的扁平六缸换成涡轮增压的扁平四缸时，许多纯粹主义者皱了皱眉。好吧，在可预见的将来，GT4和GTS 4.0仍将继续使用大型N / A 4.0升。

自然吸气的4.0升平六缸发动机源自911(992)3.0升9A2EVO发动机，从该发动机中，它失去了双涡轮增压器的设置，同时获得了很大的排量，同时转速也大幅增加。

保时捷非常喜欢将其模型切成越来越小的壁fan，因此718 Cayman GT4即将迎来一个更强大的兄弟GT4 RS。

最初，该模型将使用前面提到的4.0升版本的更强大的版本，但是最近有传言表明，保时捷可能会与备受赛道考验的718 Cayman GT4 RS结合使用。

在“常规” GT4中，平六缸发动机具有良好的420 PS(414 hp)和420 Nm(310 lb-ft)的扭矩，但是RS可以超过450 PS(444 hp)的水平为了使模型真正具有特色。

由于基础GT4已经具有911(991.2)GT3的整个前轴和许多后桥组件，因此您可以期望GT4 RS从GT3 RS甚至是强大的GT2 RS中借用一些零碎的东西，包括后桥转向。

正如您在相邻的间谍照相馆中所看到的那样，预生产的原型仍在进行伪装测试，几乎没有伪装，因此718 Cayman GT4 Rs应该很快就会正式上市。

特殊的车身套件包括前引擎盖上的NACA导管，更宽的前翼子板顶部的GT3 RS式出风口，进气口而不是后侧窗玻璃以及庞大的后机翼。所有这些空气动力学部件都应转化为更高的下压力水平，即使与已经贴路的GT4相比也是如此。