日产和英菲尼迪的设计主管阿方索·阿尔巴萨(Alfonso Albaisa)对下一代日产GT-R提出了非常大胆的主张。他说，它必须是“世界上最快的超级跑车”。

在古德伍德速度节上，设计老板向Autocar提出了这一要求 。他还重申了以下事实：Italdesign GT-R50并不是日产顶级规格跑车的预告片。实际上，R36迭代的设计仍在审查中，但是要在工程团队发表意见之前无法取得重大进展。

电气化肯定已经摆在桌面上，但对于下一个GT-R动力总成来说，肯定不是绝对的补充。阻碍了许多开发过程的似乎是电气化将被利用的程度。“无论我们要进行大量电气化还是根本不进行电气化，我们都可以在功率方面取得很多成就。但是我们肯定正在建立一个新平台，我们的目标很明确：GT-R必须是同类产品中最快的汽车。阿尔巴萨说：“它必须拥有自己的足迹。它必须玩先进的技术游戏;但这并不意味着它必须是电动的。”

日产知道，它需要一款能够立即向世界展示“ GT-R”并同时提供疯狂性能指标的汽车。当汽车制造商于2008年在美国推出汽车时，它专注于纯粹的性能。美学是次要的，尽管线条和折痕都使汽车呈空中切成片状，尽管它是砖状的。

阿尔巴萨显然希望拥有更多相同的东西，因为他理想的GT-R仍然像一台机器一样像砖头一样。“它不在乎世界上其他所有超级跑车在做什么;它只是在说：'我是GT-R，我是砖头，赶上我。' 的确，这是世界上最快的砖。当我查看新车的草图时，我说了很多：“机翼少了，砖多了。”

尽管设计主管说的是使发烧友(和记者)兴奋不已的事情，但他可能并没有在工程部门结交朋友。截然不同的想法是“像砖头一样”穿越空气，同时它也是世界上最快的超级跑车。

现在，我们所能做的就是焦急地等待下一代GT-R，并希望它是击败世界的Albaisa所承诺的。