作为交换，梅赛德斯将与阿斯顿·马丁共享更多技术，尤其是电动动力总成。我们从阿斯顿内部人士那里听到，他们对AMG为GT Black系列开发的平面曲柄V-8感兴趣。梅赛德斯将在阿斯顿·马丁公司中持有相当大股份的消息，对于那些过去几年来一直在关注这家英国公司不断下滑的命运的人来说，并不感到意外。阿斯顿已经使用了AMG的4.0升V-8发动机和戴姆勒的电气架构。自四月以来，前AMG老板托比亚斯·莫尔斯(Tobias Moers)一直担任阿斯顿首席执行官。

梅赛德斯已经在阿斯顿(Aston)中拥有少量股份，目前为2.3%，但这将大大增加，以换取阿斯顿·马丁(Aston Martin)获得更大公司动力总成专业知识的机会。根据今天下午宣布的计划，梅赛德斯将逐步增加其所有权至20%，仅次于阿斯顿执行董事长劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)的股份。

该计划是使用梅赛德斯技术实现模型系列的快速电气化，并推动销量的大幅增长。阿斯顿汽车表示希望在2024年之前每年在全球范围内销售10,000辆汽车。这是一个严重的问题，因为该公司去年售出的汽车不到6000辆，并且在2020年遭受了的严重破坏。

阿斯顿(Aston)首席执行官莫尔斯(Moers)向汽车和驾驶员(Car and Driver)证实，这项技术合作主要旨在为该品牌带来电动化动力总成，首款混合动力阿斯顿(Aston)有望在2023年问世。阿斯顿从梅赛德斯那里拿来的发动机。目前，阿斯顿无法进行软件调整以外的任何实质性变更，但Moers指出，他希望将来使用更广泛的组件“工具箱”，以允许阿斯顿创建定制版本的动力装置。阿斯顿内部人士已经告诉我们，他们对AMG为GT Black系列开发的平面曲柄V-8感兴趣。

我们还被告知，没有计划停止为阿斯顿的顶级跑车提供动力的V-12发动机的生产。该引擎基于上世纪末福特最初为DB7开发的引擎的大量开发。阿斯顿前首席执行官安迪·帕尔默(Andy Palmer)此前曾对C / D表示，该公司正计划将V-12的生产从德国调回英国。我们不知道此公告将使该计划离开何处。

莫尔斯确实承认，这项新交易可能导致阿斯顿即将推出的中置发动机超级跑车使用与该公司已经开发的混合涡轮增压V-6发动机不同的发动机。他在正式宣布后的新闻发布会上说：“我们仍在努力，但我们将有其他选择。”他暗示，超级跑车的买家“期望与F1或多或少有联系，但让我们拭目以待。” 由一级方程式赛车驱动的项目一是在穆尔斯(AMG)的任期内开发的，这为未来的战略提供了一些引人入胜的可能性。

劳伦斯·斯特罗尔(Lawrence Stroll)证实，先前重新计划将Lagonda重新推出纯电动汽车品牌的计划-去年正式暂停-现在已经死了，我们可以预期混合动力和最终的全电动汽车模型都将作为阿斯顿汽车推出。他告诉记者，他希望阿斯顿拥有“前引擎，中引擎和SUV产品”的投资组合，并证实了先前的报道，即阿斯顿将建立更广泛的SUV产品组合，最终将构成“接近最大块的” SUV。公司的销售。考虑到高端市场口味的发展，这似乎是明智的策略。