全新 款奥迪 Q8 旗舰 SUV 不仅仅是英戈尔施塔特对宝马 X6、梅赛德斯-奔驰 GLE 和揽胜运动版的回应。奥迪进一步进军豪华交通工具的上层，它也将成为汽车制造商未来 Q 产品线新设计语言的基础。而且，尽管“四门轿跑车”对某些人来说可能仍然是矛盾的说法，但新 Q8 中意外延长的驱动器向我证明，这不仅仅是一个新徽章。

我花了很多时间与奥迪 Q8 的首席外观设计师 Sascha Heyde 一起，以更好地了解 Q8 的设计元素以及它与 Q7 的不同之处。与这家汽车制造商的所有设计项目一样，海德击败了整个公司的许多其他设计师，争取成功将轿跑车般的外形与面向家庭的高性能 SUV 的实用比例相结合的艰巨任务。然而，对于全新的铭牌，风险甚至更高。

“有了 Q8，我们为奥迪做了一些全新的事情，”海德向我解释道。“这是我第一次做一个全新的模型。为汽车打造标志性外观是一项巨大的挑战。”

未来的图标

一切都从前面开始。凸出的后拱、类似轿跑车的倾斜车顶线和降低的姿态都由带有六个垂直镀铬翅片的新八角形格栅元素预定义。“奥迪 Q8 第一个引人注目的元素是新的格栅架构，”海德告诉我。“(格栅的)八边形将成为整个系列即将推出的奥迪 Q 车型的下一个轮廓。”

奥迪 Q8 设计演练与首席外饰设计师 Sasche Heyde

爱它或恨它，那么，八角形格栅就在这里。就个人而言，我认为新的格栅造型确实是奥迪包豪斯设计理念的成功演变。它不仅使汽车的仪表板更加醒目，而且还为格栅外部形状的颜色选择方面的更多定制打开了大门。

到 Q8 在推出时，很多事情可能会发生变化，但就目前而言，我被告知我们很可能会在外框上采用黑色饰面以匹配黑色格栅。所有 S-Line 汽车——包括那些带有黑色光学选项的汽车——都将获得灰色插入物，而常规装饰则与车身油漆颜色相匹配。

这是主观的，但我个人最喜欢黑色光学选项，然后是车身匹配颜色。在我看来，灰色看起来有点过于塑料，吸引了太多的注意力，而且整体看起来比其他饰面便宜一点。格栅两侧是狭窄的 LED 大灯和不容错过的大型运动型进气口。它们赋予 Q8 一种运动感，与一些更庄严的线条形成鲜明对比。

激进的姿态

从侧面看，奥迪 Q8 可能是最受赞赏的。毕竟，这就是它所有最强大的设计元素都可以尽显荣耀的地方。多亏了类似 TRON 的日间行车灯，我会说直接从后面看它会紧随其后。

从背面也可以明显看出 年 Q8 的更宽姿态，比与其共享平台的 Q7 宽一英寸。全宽灯只强调这一点，新的 LED 灯布置投射出独特的 3D 形状，为汽车提供额外的深度。

引人注目的轿跑车式车顶线条和无框车门既运动又优雅。A柱比奥迪Q7低1.57英寸，整体短2.6英寸;它还具有更长的轴距，前后悬垂更短。事实上，新款奥迪 Q8 比揽胜运动版长 5.2 英寸，但它离地面几乎低 4 英寸，整体宽度仅差半英寸。

不过，与其他轿跑车风格的跨界车不同，它们的车顶线条大幅降低，Q8 仍然能够在后排座椅上提供足够的头部空间，即使是对于身材高大的成年人也是如此。“车顶线应该是双门轿跑车，”海德向我解释说，“但它与正常预期的双门轿跑车的形状不同，因此轮廓不同以在内部保持大量头部空间。”

我身高 6 英尺 2 英寸，所以我的标准测试是舒适地坐在前排座椅上，然后移到后排，看看那里是否还有足够的腿部空间。这是对 Q8 ace 的测试。确实，后排有这么多空间，最好的比喻是飞机上的紧急出口排。如果您愿意，您甚至可以舒适地交叉双腿。

后排座椅靠背可倾斜，座椅可以向前移动，以增加后排行李空间。虽然 Q8 可能比 Q7 短，但它仍然比宝马 X6 和梅赛德斯-奔驰 GLE 长。内部空间足以容纳五个全尺寸的乘员。虽然它是一个严格的五人座，没有 Q7 的第三排座椅，但这确实意味着 Q8 提供 21.4 立方英尺的载货空间，座椅向上，62 立方英尺，座椅向下。

同样超大尺寸的是 22 英寸的巨大轮毂，这是 款奥迪 Q8 的新轮毂，而且确实是有史以来安装在奥迪量产车上的最大轮毂。它们装在同样巨大的轮拱中，进一步增强了 SUV 的矮胖外观。我们的测试车配备了 21 英寸的车轮，在崎岖不平的道路、泥土、水以及我们在智利阿塔卡马驾驶期间向 Q8 抛出的几乎任何东西都表现良好。

敏捷性能

尽管采用五座配置，但 款奥迪 Q8 比七座 Q7 宽一英寸多。它赋予 Q8 在操控性、敏捷性和转向响应方面的优势。奥迪在车辆前后的标准五连杆悬架中大量使用铝，试图进一步减轻SUV的重量。

奥迪 Q8 的标准配置是机械式中央差速器，可将 40% 的发动机功率传递至前轮，将 60% 的功率传递至后轮。奥迪 Q8 还提供可选的驾驶模式，因此驾驶员可以根据给定的地形调整转向、悬架和动力系统设置。是的，奥迪 Q8 还将为那些想要在野外驾驶高级 SUV 的人提供越野模式。

坦率地说，我怀疑大多数 Q8 车主会挑战这辆车的徒步天赋，尽管该车的系统至少确实让它变得更容易。在我们相对温和的越野测试中，我能够检查角度/俯仰角显示以显示道路的陡峭程度。这是一个很好的功能，用于监控您推动事物的距离。

优雅的内饰

毫不奇怪，奥迪 Q8 拥有与新款奥迪 A8 豪华轿车一样的内饰。仪表板从门板到门板环绕，上层旨在成为 Sascha Heyde 所描述的机舱“数字核心”。它由一个 10.1 英寸的触摸屏主导，专用于信息娱乐和导航系统。安装在下方的 8.1 英寸触摸屏用于控制 HVAC 系统和其他舒适设置。

分体式双显示器与奥迪的旧布局相比需要一些时间来适应，但是在 A8、A7 Sportback、A6 和现在的 Q8 中体验过它之后，新配置对我来说很暖和。我特别喜欢点击触摸屏时的触觉反馈，伴随着系统扬声器发出的低沉声音。如果您需要更大的嗡嗡声，也有一个选择。如果我有投诉，我确实发现我需要将手指放在显示屏上的时间比大多数触摸面板长一点，以便注册选择。

同时，我最喜欢的功能?那必须是下部触摸屏上的快捷方式。您可以将它们配置为到您最喜欢的位置(家、可能或工作场所)或您最喜欢的歌曲的方向。按住快捷方式可以移动它，就像使用 iPhone 上的应用程序图标一样。

在您开车时，当您伸出手轻点下方的显示屏时，宽大而扁平的换档杆会放置在适合您手腕的正确位置。请注意，作为乘客，这有点尴尬，因为您没有腕托。当您使用 Q8 支持在下部触摸屏上涂鸦文本时，您可能会错过这一点，作为常规屏幕键盘选项的替代方案。我和我的驾驶伙伴花了很短的时间才掌握了它的窍门，但经过几次尝试后，文本输入很容易。它确实需要快速上下扫视几眼，以确保您在正确的位置涂鸦 - 并让系统成功翻译您的涂鸦 - 尽管它在我们的驱动过程中成为第二天性。

奥迪Q8双显示信息娱乐系统

款奥迪 Q8 配备了奥迪的 12.3 英寸虚拟驾驶舱，而不是传统的驾驶员仪表，以及带有详细车道引导和集成导航的平视显示器。自从奥迪首次在当前的宝石上提供它以来，它仍然是我最喜欢的功能之一。几年前的TT。当您加载 Google 地球时，它特别有用，尤其是当您在新城镇开车或在繁忙的停车场中寻找特定商店时。

豪华车的正确判断标准是其装饰和接触点，而 Q8 也不逊色。事实上，内饰采用了丰富的优质材料，包括皮革、木材和镀铬装饰。“模拟元素被称为机械包裹，围绕着仪表盘的数字核心，”奥迪设计师 Heyde 告诉我。“这是激活门把手和通风口等模拟元件的区域。” 买家将能够从不同类型的皮革和座椅设计中进行选择，还有更多来自健康全面的选择列表。

我非常想检查的是 23 扬声器 Bang & Olufsen 音响系统，它提供 3D 环绕声。我担心我可能需要将它调大以应对无框窗户发出的道路噪音和风噪音，但我的担忧是没有根据的。无论速度或道路状况如何，即使在我们周围有数英里沙漠的蓬乱轨道上，也很少有噪音通过。

据奥迪称，这是由于框架边缘采用了一种特殊材料，可以与玻璃更紧密地贴合。B柱为前后车窗雕刻了一个楔子，可以完美地滑过。目前尚不清楚双层玻璃是否会适用于汽车，但奥迪坚持认为，即使没有它，Q8 的驾驶室也将保持令人印象深刻的安静。

发动机技术

最初，在只有一个动力总成选项：奥迪的 V6 3.0 升 TFSI 发动机可产生 335 马力，并搭配 8 速自动变速箱。加热 Quattro 全轮驱动也是标准配置，您不会感到惊讶。

与新款 A8 一样， 款 Q8 是一款轻度混合动力系统 (MHEV)。它将锂离子电池和带式交流发电机-启动器 (BAS) 与 48 伏电气系统集成在一起。没有全电动范围;相反，奥迪使用电气附加装置在燃气发动机关闭的情况下经济巡航，并帮助 0-60 英里/小时的时间为 6.3 秒。最高时速为 144 英里/小时，考虑到 2.1 吨(约 1,900 公斤)的整备质量，这两个数字都不是特别令人失望。这实际上比 Q7 重一点，即使那辆 SUV 有额外的座位。

在 Q8 中度过了很长一段时间后，我可能因没有 V8 而产生的任何性能疑虑都得到了解决。我们开着车，开着车，开了六个多小时，在阿塔卡马的最高峰上上下下，海拔超过 15,000 英尺。我唯一一次感觉到 Q8 失去动力是在海拔 12,000 多处。也没有真正的错误：氧气水平的下降会对马力造成影响。奥迪鼓励我们切换到运动模式以抵消动力下降，让 SUV 更加渴望。

令人印象深刻的满足，然后，但如果我没有提到备受期待的 奥迪 Q8 RS，我就失职了。传闻它配备了混合动力 V8 动力系统，具有 670 马力和 627 磅-英尺的扭矩：事实上，保时捷为当前的 Panamera Turbo S E-Hybrid 配备了相同的动力装置。如果这种传言是真的，那么 Q8 RS 将成为因戈尔施塔特出产的最强大的奥迪汽车。我们说的是比奥迪 R8 V10 Plus 超级跑车的马力更大，尽管移动的重量更大。不过，这只是目前的谣言。

奥迪Q8技术

底盘和悬架

奥迪热切地告诉您， 款 Q8 与原版奥迪 Quattro 具有相同且备受推崇的运动能力。当然，新款四门轿跑车也更加现代。它的车身和底盘基于 Audi Space Frame 平台，采用铝和钢的组合制造，以提高刚度和刚度。侧板和地板、悬挂支柱塔、发动机部件以及门槛和纵向构件之间的连接部件均采用铝材。甚至车顶也由较轻的金属制成，以帮助保持低重心，并且不会破坏汽车的纵向平衡。

五连杆前后自适应空气悬架是标准配置，可以根据您是优先考虑舒适性、运动操控性还是越野能力，在不同程度的阻尼之间切换。Audi Drive 动态操控系统提供四种不同的模式。在顶级装饰上，带有 22 英寸的轮毂，您也可以指定可选的全轮转向。在较慢的速度下，后轮向与前轮相反的方向转动大约 5 度，从而显着减少了转弯半径。与此同时，在更高的速度下，后轮与前轴同向转动，最多可转动 3.5 度，以提高稳定性。

奥迪 Q8 拖车辅助系统

Q8 还继承了 SQ7 的可变转向比，以提供更运动的驾驶体验，同时让乘客在机舱内更舒适。与全轮转向配合使用，渐进式转向可以在较慢的速度下以更少的力气实现更精确的转向。然而，在更高的速度下，它会变得更坚固、更紧密，并且通常感觉更直接。

安全和驾驶辅助

款奥迪 Q8 配备了全面的安全和驾驶员辅助套件，实际上总共有 39 个驾驶员辅助系统。Q8 的标准配置是中央驾驶辅助控制器，它利用雷达传感器、超声波传感器和激光扫描仪来构建驾驶环境的数字模型。然后与奥迪 Pre-Sense 交叉路口辅助系统相结合，以检测 SUV 前方的交通情况，警告驾驶员有车辆从两侧接近。它可以在狭窄或盲目的十字路口保护挡泥板。

我们看到越来越多的与原型自动驾驶汽车相关的传感器出现在量产车辆上，而 年 Q8 的承受力比大多数都多。例如，在前格栅中安装了一个激光扫描仪和远程雷达，它们的存在需要更宽的开口。尽管乍一看有点奇怪，但奥迪的设计师必须通过两个新传感器的尺寸和形状来保持间隙一致。前部还有一个摄像头，四个用于汽车周围环绕视图的 360 度环境摄像头，以及两个中距雷达。

欧洲驾驶员将看到这些传感器在 Audi Tour Assist Package 中得到很好的使用，这是一种自适应巡航和辅助系统，可以检测车道标记、相邻车道上的车辆、路边结构和前方车辆，以支持驾驶员加速、制动和保持适当的距离。Q8 甚至可以根据道路上的限制和主要条件调整其速度。遗憾的是，它不会出现在销售的 Q8 上。