一份新的报告已经出现，表明捷豹正在逐步接近批准备受期待的X型接班人。

据Autocar称，该模型将采用该公司的Premium Lightweight Architecture，该架构最近在新的Range Rover上首次亮相，并将使用多种省油的四缸发动机。为了节省成本，XF和XJ的下一代模型最多可以共享90%的组件。

捷豹全球品牌总监阿德里安·霍尔马克(Adrian Hallmark)对公司的现状进行了现实而坦率的评估，并承认与宝马和梅塞德斯起步的难度。他解释说：“奥迪花了20年的时间才能发展到现在的水平。要想跻身联盟榜首是不可能的，因此我们必须找到方法来盈利地扩展业务，并且我们已经发展成熟在那个过程中。”

霍尔马克还暗示，该公司将采用自己的“扭曲”进行介绍。这位高管补充说，我们可以期待各种不同的车身样式，包括轿车，双门轿跑车，敞篷车和旅行车。

如果入门级模型可以继续使用，则交叉模型将被放到后燃器上。Hallmark表示：“尽管SUV市场在增长，但轿车市场的规模仍是其两倍，尤其是在美国。” 鉴于路虎已经生产了跨界车，捷豹并没有急于这样做。