大众汽车和自动驾驶汽车公司 Argo AI 已经完成了 26 亿美元的投资交易，为未来大众集团车型获得新的无人驾驶技术铺平了道路。Argo AI 于 2017 年以福特 10 亿美元的资金进行了掩护;现在，它正在扩展到欧洲的新工厂。

Argo 慕尼黑将成为 Argo AI 的欧洲总部，并将与大众集团自己的自动智能驾驶 (AID) 团队合并，该团队已经位于德国城市。它将成为一个工程中心;Argo AI 的实际车队运营目前在迈阿密、华盛顿特区和奥斯汀进行。

该公司的技术既依赖于集成到单个车辆中的一系列传感器，也依赖于这些车辆将运行的区域的高清地图。它被称为“逐条街道、逐个街区”的思维方式，为实现 4 级自动驾驶系统铺平了道路。也就是说，它可以在特定条件下，在其操作设计领域内自行操作。

这意味着 Argo AI 汽车不会在任何地方自动行驶：相反，该技术旨在在某些预先绘制的位置(例如城市)安全成功地工作。至少在最初，该技术也不是为个人拥有的车辆设计的。相反，Argo 和福特表示他们计划无人驾驶共享服务，但最高速度有限。

大众汽车的交易——去年年底首次宣布——将大大扩大这一潜力。首先，它为 Argo AI 提供了两个重量级客户进行开发，并为现实世界的自主技术的开发成本提供了两个基础。不过，这并不意味着福特退步，也不意味着两家汽车制造商之间的完全合作。

，福特自主车公司的首席执行官约翰·劳勒，福特将在自驾车技术支出超过十亿$ 4至2023说。虽然它将分担开发 Argo AI 技术的成本，但这“并不意味着福特正在减少其在自动驾驶汽车领域的总体支出”，他坚称。事实上，“福特将在建立自己的自动驾驶服务方面保持独立和激烈的竞争力。”

相反，这意味着福特可以将部分专项投资转移到无人驾驶汽车的客户体验上。这将包括“交通即服务软件开发和车队运营”，因为它旨在将自己与大众和其他公司区分开来，即使一些基础技术可能是共享的。

Argo AI 首席执行官 Bryan Salesky 和 ​​Argo 慕尼黑副总裁 Reinhard Stolle补充说： “我们的自动驾驶系统具有迄今为止所有自动驾驶技术中最大的地理部署潜力。” “它还有可能被整合到多个品牌的多种车型中。随着大众和福特将 Argo AI 的自动驾驶系统集成到他们的车辆中，以支持不同的人员和货物移动计划，我们有一条明确的途径来对世界产生积极影响。”