很少有像勒芒24小时耐力赛这样享负盛名的赛车比赛，而且任何值得使用碳纤维重量的制造商都至少会尝试完成这项艰苦的人机测试。保时捷是一家证明自己有能力的制造商，它向前线派出了许多911以与诸如阿斯顿·马丁Vantage和雪佛兰Corvette之类的竞争对手作战。但是，这些赛车越过方格旗会发生什么呢?当然，他们被百万富翁收藏家抢购一空。RM苏富比(RM Sotheby's)最近上市了一辆极为稀有的1980年保时捷935 JLP-2赛车，它的售价为$ 2,100,000，可能不菲。

该车源自保时捷911 Type 930 Turbo，在其任职期间，由约翰·保罗·史密斯(John Paul Senior and Junior)的美国父子团队获得了巨大成功。JLP-2自然先于JLP-1，而Paul家族将继续制造更多激进的机器，最终形成JLP-4。事实证明，所有这些汽车都取得了巨大的成功，其中一些头衔包括1982年的Daytona 24 Hours和Sebring 12 Hours(采用JBL-3配置)。

1979年赛季结束后，JLP-1不幸过世，车队决定制造第二辆赛车。得益于双KKK涡轮增压器，这辆汽车的底盘刚度得到了改善，功率提高了740马力。JLP-2在1980年的Silverstone六小时耐力赛中获得了冠军，并获得了第三名。以及勒芒24小时耐力赛的整体排名第9和第2。

这款车的最终成功故事是在“美国之路500英里”中赢得的胜利。“我们真的修改了那辆车，特别是加硬了油桶和门槛。后来我们遇到了类似保时捷的麻烦。我从福特方程式赛车转到JLP-2。我在亚特兰大路使用相同的刹车点和我的福特汽车一样，但是我的速度要快两倍。这就是刹车的出色程度。”小保罗在最近的一次采访中说。

按照目前的状态，它具有原始的1980年勒芒24小时耐力赛涂装，并附有FFSA(法国汽车运动联合会)护照号77290。 210万美元，谢谢)。