就像旧上的其他汽车制造商一样，蓝色椭圆形也必须电动化1.0升EcoBoost，才能达到欧盟委员会规定的排放目标。更重要的是，所有汽车制造商的车队平均二氧化碳排放量必须达到95克。

之前只有变速杆才能使用，轻度混合动力的EcoBoost三缸涡轮增压器可与2021车型年的七速DCT相匹配。双离合变速箱在嘉年华(Fiesta)小型两厢车和彪马(Puma)小型跨界车上提供，可将发动机保持在最佳RPM以提高效率，同时提供无缝加速和平稳的换档。

然而，福特并不是可靠的双离合变速器的代名词。还记得六速PowerShift的崩溃吗?与Getrag和Luk合作开发的旧版DCT使用设计上会打滑或喘振的干式离合器。这家位于迪尔伯恩(Dearborn)的汽车制造商在此包装盒上面临着多个诉讼，这就是为什么我希望全新的DCT更加可靠。

福特欧洲乘用车负责人Roelant de Waard表示：“为EcoBoost Hybrid增加七速自动变速箱的选择是我们使所有客户都能实现电气化的使命的又一步。” 还需要提及手动档选择，以及用于Puma ST-Line X和ST-Line Vignale内饰级别的拨片开关。

让我们将注意力转向1.0升EcoBoost，该轻度混合动力系统由皮带驱动的集成式起动机/发电机组成，该起动机/发电机从制动和滑行中回收能量，为锂离子电池充电。48伏电气系统使启动器/发电机能够充当电动机，从而提供扭矩辅助以提高燃油效率和直线性能。

您问多少扭矩?使其比发动机额定值高20 Nm或15磅-英尺，这对于配备七速变速箱的Puma来说，其档内加速度提高了4%。起动机/发电机组还可在停车-起动驾驶情况下提供最大24 Nm(18磅-英尺)的力。

展望未来，福特汽车公司致力于在欧洲开发电动汽车。除了混合动力车和插电式混合动力车，Blue Oval还为世界各地提供了纯电动Mustang Mach-E。就商用车而言，E-Transit计划于2022年到货。