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吉普牧马人EcoDiesel的扭矩超过广告刊登的数量

导读 看来,吉普似乎在抛售吉普牧马人的双涡轮增压3.0升EcoDiesel V6的树桩牵引扭矩。上周,JL Wrangler论坛用户40 JLURD在将他的2021年Jeep...

看来,吉普似乎在抛售吉普牧马人的双涡轮增压3.0升EcoDiesel V6的树桩牵引扭矩。上周,JL Wrangler论坛用户40“ JLURD在将他的2021年Jeep Wrangler Unlimited Rubicon EcoDiesel带到南加州的一家独立测功机后,分享了结果,车轮上的扭矩高达397 lb-ft。相比之下,与工厂相比,声称在曲轴上测得的扭矩为442 lb-ft是困难的;用于估算传动系统损失的旧的“ 15%”经验法则很少成立,并且在测试条件方面都有很多变量和dyno本身。

但是,如果车轮上的397磅-英尺等于442磅-英尺的曲柄扭矩,则意味着传动系统损失仅为10%,这似乎不太可能。

为什么?因为2021年吉普牧马人无限Rubicon具有许多属性,从理论上讲,它们会比普通车辆造成更多的传动系统损失。在其他条件相同的情况下,自动变速箱比手动变速箱遭受更大的损失,即使前桥分离,四轮驱动车辆也因分动箱而比FWD或RWD车辆遭受更大的损失,而较大的轮胎往往比较小的轮胎消耗更多的动力。那些。另外,我们敢于猜测,牧马人壮丽的Dana后桥是造成损失的重要原因。

如果我们假设“标准”传动系损失为15%,则该牧马人EcoDiesel会在曲柄上输出大约467 lb-ft的扭矩。如果我们假设损失20%,则损失495磅-英尺。

最终,我们可能永远都不知道吉普牧马人的3.0升EcoDiesel实际产生了多少扭矩,但是证据似乎表明该发动机在出厂时已被低估。同样重要的是,EcoDiesel代表了牧马人的新主要竞争对手福特野马(Ford Bronco)没有的东西:一个扭矩最大的燃油燃烧器,其在RPM范围内的最低表现最为出色,您可能会花费大部分您的越野时间。

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