福特正在迅速开发其电池电动F-150皮卡，以击败其在美国的竞争对手，正如加拿大汽车新闻网的最新报道 称，这辆卡车最快可能在2021年就达到经销商的水平。比通用汽车提前一年，通用汽车在四月份确认了它的计划，以承接福特以及特斯拉即将推出的电动主力马。

福特全球电气化总监Ted Cannis与加拿大加拿大汽车公司坐下来讨论该汽车制造商的EV战略，其中包括Mach E(一种神秘的基于野马的跨界车)。尽管Cannis从未明确提及电动F-150的发布日期，但他确实提到，它可能比计划于2020年推出的Mach E披露“最快一年后”。鉴于福特显然致力于市场-第一辆电动卡车，其工作原型和5亿美元的交易与有前途的新贵Rivian达成，这似乎并不牵强。

尽管有些人可能认为急于购买电动F-150并在天然气驱动型在美国广受欢迎的情况下首先揭示它更有意义，但在美国，仍需要努力提高电动汽车的知名度。为了全力以电池为动力的皮卡，市场需要做好准备，并准备接受这样一个激进的想法-毕竟，根据福特最近进行的一项调查，有42%的美国人仍然认为电动汽车使用汽油。除此之外，与将半熟的产品推向陈列室地板相比，确保产品完整的另一优先级更高。

福特也不介意电动汽车市场还为时已晚。自日产聆风(Nissan Leaf)推出以来已经过去了十年，几年后特斯拉Model S紧随其后。坎尼斯(Cannis)指出电动汽车的早期需求低迷，而且更重要的是利润率低，这意味着现在合乎逻辑是时候全力以赴实现零排放，面向大众市场的福特产品了。

“我们在适当的时候进来，”坎尼斯说。“我们可以做各种各样的事情，但是我们将发挥自己擅长的优势：商用车，货车，皮卡车，皮卡，性能车和SUV。我们有忠实的客户，我们知道我们的基础，利润率更高。这是正确的事情。”

说说您对品牌偏爱的看法，但从销售量来看，福特无疑擅长皮卡：F系列连续42年成为美国最畅销的卡车。考虑到它愿意尝试在其半吨卡车中使用涡轮增压气体发动机等技术以及现在仅采用电动推进的技术，您会发现福特看起来已准备好在快速转变的情况下与下一波竞争对手竞争行业。