当国际汽联为勒芒宣布新的“ Hypercar”级别时，人们感到非常兴奋。为制造商提供了一些工具，使它们可以创建与以前的LMP1汽车完全不同的东西。昨天，丰田汽车发布了首款勒芒超级跑车GR010。乍一看，它看起来仍然像LMP1汽车。仔细检查可以发现关键差异，并说明为什么Hypercar可能比第一个进入者更有趣。

一个坐在卡车后面的人：丰田Gazoo Racing GR010向我们展示了勒芒赛车的顶级规格与即将淘汰的LMP1赛车之间的差异。©TOYOTA GAZOO Racing 丰田Gazoo Racing GR010向我们展示了勒芒赛车的顶级规格与即将淘汰的LMP1赛车之间的差异。

Hypercar类是针对与生产汽车相关的产品而设计的，丰田汽车强调通过基于过去几年展示的GR Super Sport概念系列，致力于生产生产汽车。希望这种公路车到赛车的连接将激发制造商制造像梅赛德斯CLK GTR这样荒谬的认证产品在90年代后期统治了国际汽联GT级别。但是宽松的Hypercar法规意味着，上路的汽车不必与竞争机器有太多共同点。丰田将使用其量产车对赛车的动力总成进行认证，而竞赛车将从量产车型中获取造型提示。直接的结果是，新发布的GR010看起来像是丰田的街车概念车与TS050(他们的最终LMP1汽车)之间的一半。

上一代LMP1法规已全面开放，其结果是产生了1000多种马力的混合动力怪物，范围从保时捷赢得三届勒芒大奖赛的919 Hybrid(配备V-4发动机)到日产的前轮驱动GT-R LM绝对不起作用。丰田即将离任的TS050旨在直接与保时捷竞争，但是当其他所有制造商退出LMP1时，丰田在过去三年中都与私人车手进行比赛，希望没有跟上工厂团队的步伐。结果，TS050从未经历过跑车在其竞争寿命中通常会经历的极端再开发过程。

新的Hypercar规则规定了与LMP1相比功率和重量的重大变化;丰田汽车预测，勒芒赛车GR010比其取代的TS050慢一圈约十秒钟。像那辆车一样，GR010将在今年作为唯一的工厂支持的超级跑车运行，但它将不会有那么长的奢侈：标致于2022年重返勒芒，而2023年新的LMDh法规的出台将带来奥迪，保时捷，也许其他人也一样。