由于，戈登·默里汽车公司(Gordon Murray Automotive)推迟了其三座超级跑车T.50的发布，但它将在9月制造首个原型，第一批客户在2022年1月获得它们。

T.50将采用Cosworth制造的自然吸气式650 hp 4.0升V-12，但这款汽车的重量将小于Mazda Miata。

戈登·穆雷(Gordon Murray)告诉C / D，到目前为止，T.50的购买者中有40%是45岁以下的人，他们可能在十几岁的时候就在墙上贴着迈凯轮F1的海报。他说：“这是他们的F1。”

越来越多的大流行使我们无法接受：戈登·默里(Gordon Murray)即将推出的T.50超级跑车。这个三人座原本计划在本月初正式亮相，但全球大流行将其推迟到八月。但是，当我们需要等待其最终形式时，更多细节已经发布-包括确认它将是有史以来最轻的超级跑车，重量仅为980千克(2160磅)。

T.50的规格表几乎完全是受到迈凯伦F1(默里还设计的)的启发而设计的。它将具有中央驾驶位置，自然吸气的V-12和手动变速箱，以及使用强大的48伏电风扇的主动空气动力学特性。但是当汽车和驾驶员本周早些时候与穆雷交谈时，他说他认为汽车的轻量化是最重要的成就。

他解释说：“我们每周花了几个小时在所谓的“质量跟踪”上，对汽车的所有不同方面(底盘，悬架，车身)都进行了减轻重量的工作。“我们确实确实将其追踪到了螺母和螺栓。目标是将重量减少到1000公斤以下，我们将做得更好。”

1000公斤的目标也是迈凯轮F1的最初目标，穆雷(Murray)承认，该计划因使用比预期更大的6.1升BMW V-12发动机而受阻，并且在证明能够达到目标后还使用了铁制动器不可能使碳陶瓷光盘与现有技术兼容。F1最终重达2579磅，即使按当时的标准来看也很轻，但穆雷说他一直对他感到失望。

从优化单个螺栓和紧固件的尺寸(而不是使用现成的物品)到大型装配体，几乎所有地方都减轻了重量。默里说：“自我拿起铅笔开始绘制F1以来已有31年了，而且事情发展迅速。”T.50的考斯沃斯(Cosworth)制造的V-12重量将比F1的BMW V-12轻154磅左右，其X-Trac变速箱比其杰出的前身的变速器轻21磅。