近年来，虽然电动汽车使用的技术有了显着改善，但大多数电动汽车使用的锂离子电池组仍存在一些局限性。最值得注意的是，这些电池组会随着时间而退化，这是汽车和驾驶员长期使用特斯拉Model 3所经历的。该出版物已将其Model 3推开了24,000英里(约38,600公里)的路程，到那时，汽车的电池已经失去了其75 kWh容量的7%，相当于从22英里(35公里)起的续航里程。 EV最初的EPA评级范围为310英里(499公里)。

汽车和驾驶员一直在使用TeslaFi软件跟踪其Model 3，并发现它已被插入842次。其中大约有500辆汽车已达到其容量的90%或更高，并且与使用TeslaFi软件的其他Model 3所有者的平均电池电量相比，Car and Driver的汽车比大多数汽车还差。

如果汽车的电池容量每10,000英里(16,093公里)继续下降约2.9%，则在120,000英里(193,121公里)之后，其电池容量将占其原始容量的65%。

该模式3的电池是由一个八年/ 12万英里的保修范围之内，如果在此期间下降到低于70%的容量保持率的股份，特斯拉将用替换它至少满足这70%的门槛，但不一定是全新的电池组。