如果马自达3掀背车要长大，它将成为新的2020年马自达CX-30跨界车。首先，它必须像CX-3一样经历一个尴尬但很小的叛逆阶段。

马自达凭借CX-30使小型跨界车变得成熟，变得更加实用和负责任，但仍然保留了一些年轻的驾驶乐趣。CX-3目前仍在生产中，代表了欧洲较小的跨界车。我们更喜欢CX-30提供的额外尺寸，但相对于其他小跨界车，例如现代科纳和斯巴鲁Crosstrek，则不希望顶饰的额外成本。

马自达干净利落的设计和斯巴达式的内部将顶级饰件推入高端空间，这与我们的测试仪的高端套件完美搭配。它获得了高于5.8的平均TCC评分，并且在使用了一周之后，尽管价格略高，但我仍推荐它具有运动性和改善的空间。

命中：驾驶乐趣。 2020 CX-30的驾驶乐趣比大多数其他超紧凑型跨界车还要有趣。配备186马力的2.5升直列4发动机，配以6速自动变速器，为所有四个车轮提供动力，虽然速度并不快，但它永远不会变钝。马自达已经从自然吸气的4缸中挤出了很多东西，以至于不需要像竞争对手那样增加齿轮来提高燃油效率。轻按控制台上的“运动”按钮会延迟换档点，并以约4,000 rpm的转速达到动力的最佳平衡点-当发动机确实发出刺耳的声音时。像大多数马自达汽车一样，如果没有很大的声音，就会发出呼ing的滴答声，除非高速公路的噪音将它们消除。即使使用扭力梁后轴而不是独立的悬架，它也是灵活的操纵者，并且比小型跨界车类的大多数人都更具运动能力。