整个凯迪拉克品牌计划在2025年前实现电动化，寻求将自己改造成特斯拉的竞争对手。该品牌的首款电动汽车2023 Cadillac Lyriq于今年早些时候发布，并将于2022年上市，但并不是所有人都对此感到满意。Lyriq宣布后，凯迪拉克公司对其经销商网络表示，他们将不得不投资至多20万美元来销售EV，并增加充电站，新工具和技术培训。

电动汽车仍然只占美国市场的一小部分，因此，许多经销商对于被迫投入资金出售它们感到不安，这是可以理解的。凯迪拉克向经销商车主提供了他们可以接受的买断方式，而不是进行升级，据《汽车新闻》(Automotive News)的最新报道称，其中许多人已经接受了退出报价。

截至2020年1月1日，凯迪拉克在美国拥有882家经销店，其中包括153家仅凯迪拉克的展厅，没有任何其他通用汽车品牌。作为参考，凯迪拉克在美国每年仅售出约15万辆汽车，而雷克萨斯却售出了300辆汽车，而陈列室少于300个。凯迪拉克在2008年通用汽车破产前的鼎盛时期经营着1,400多家经销店。

如果报告准确，到2021年底，凯迪拉克将有五分之一的经销店关闭。这将使经销网络减少到705个展厅，但看起来仍然很高。目前，凯迪拉克平均每家经销商每年销售不到180辆汽车，而宝马和梅赛德斯则平均每年约900辆。

大部分选择退出的特许经营权都位于较小的市场，在这些市场中，电动汽车采用率不高。拥有更多潜在电动汽车客户的较大市场的凯迪拉克经销店更有可能投资20万美元出售Lyriq。如果这些展厅还出售雪佛兰和GMC等其他通用汽车品牌，它们可以抵消部分成本，因为它们还将帮助销售其他电动汽车模型，例如即将上市的雪佛兰Bolt EUV和GMC Hummer。