它是什么?

我知道标致508混合动力汽车只是衍生产品，但这里还有很多事情要做。

首先，是基础知识。508是标致的D级轿车/大型家庭掀背车和实用车，它是一款相当不错的汽车，外观略显老式，而且驾驶起来不错。

标致 老板让-菲利普·黑帕拉托(Jean-Philippe Imparato)在发布会上表示，他不会乞求人们买车，打折的日子已经过去，并且他对D级车在欧洲的地位越来越弱，销售速度越来越慢感到满意比我们都想要越野车的时间还要多。

不过，那是在标致中国的销售额从每年40万下降到每年14万之前。因此，我们将看看情况如何。但是我毫不怀疑，508看起来像是一家公司的产品，经过十多年的制造漂亮的贪睡汽车之后，它才开始恢复其活力。

的混合，然后，是508范围的下一个逻辑扩展，标致头朝向具有每次销售到2025年模型的带电变体。

像姐妹公司雪铁龙一样，标致的小型汽车将获得全面的电动汽车选项，而较大的汽车将具有插电式电动汽车选项。标致认为，因为它们往往被驱动更长的距离，因此购买者将需要引擎的灵活性。显然，这是后者之一。

因此，508 Hybrid将于今年年底或2020年初上市，其1.6升涡轮汽油发动机的功率为178bhp，并由108bhp的电动机提供了动力。由于它们不能同时产生峰值功率，因此系统的总功率为222bhp，目前尚未指定扭矩值。

他们共同通过一个八速自动变速箱驱动前轮。一个类似的系统，但后轴带有一个额外的电动机，将为标致的大型SUV提供四轮驱动。而且对于标致Sport 508车型令人惊讶的(无论如何对我来说)的350bhp左右的功率也是如此。

508 Hybrid配备11.8kWh电池组，一次充电即可行驶30英里的EV，而电池位置对内部空间有一定影响。行李箱小30升，而燃油箱则降至43升。但想法是，拥有混合动力508(或任何带电的标致)不会带来太多妥协。这是动力总成的选择，而不是理念。

它像什么?

因此，您坐在508 Hybrid上，感觉就像其他508一样。只是当您按下启动按钮时发动机可能不会点火，并且仪表盘上有两个测距表，您可能会看到将双方向盘的位置放低了，但如果尝试将方向盘保持在较低的位置，则可能会有些模糊“正常”的驾驶位置–因为这就是i-Cockpit的运行方式。到目前为止，标致。

在各种屏幕(仍然由触摸屏而不是实际按钮决定)中，您可以看到去向和来自何处的功率。通过驾驶模式按钮，您可以在混合动力汽车的全电动模式之间进行链接，除非混合动力耗尽或您克服了油门踏板上的沉重踩踏，否则混合动力将一直保持不变。混合模式，它将逐渐在EV范围内运行;或“运动”模式，其功能相同，但动力更大。

如果您正朝着需要纯电动汽车行驶的市中心行驶，可以保持一定水平的电动汽车充电。甚至有可能，尽管标致不愿对此大声喊叫，因为这并不是操作PHEV的本意(尽管很多情况下不用插电就可以使用)，以便在正常行驶时为电池充电，因此您进入无燃烧区后仍然可以切换到EV。

标致(Peugeot)认为，车主通常会在整夜或目的地充电，并且由于7kWh壁装式盒子仍会在两个小时内为它充电，因此508不能由快速充电器充电。

您可以通过后视镜下方的蓝光告诉该城市的立法者/旁观者您正在以全电动模式行驶，这将告诉他们。

至少，您会在汽车完工后使用。标致仍在确定要使用哪种颜色，因为欧盟也在确定一种表示自主使用的灯的颜色。

我应该买一个吗?

这些汽车仍然是开发中的汽车，尽管机械规格是固定的，但校准不是。因此，我们尝试了一种引擎/电动机开关有点动的开关，后来又做了一次迭代，效果非常好。与全电动模式下的任何EV一样，电动机无需工作发动机即可提供更大的动感。

像几款EV / PHEV一样，还有再生制动选项 – 惯性滑行，或抬起时加重的制动器。对于某些汽车，您必须深入菜单。在这里，明智地，您只需将 变速杆拉到 D即可互换。在任何模式下，步距变化也都存在。

在相当普通的测试轨道上，我们的驾驶非常短促，但是由于不可避免的重量增加，转向，操纵和行驶似乎毫无障碍。因此，还有更多的选择，但508的特征似乎完好无损：请记住，选择动力总成而非哲学。