福特向电气化迈进的积极举措意味着它将在同一条汽车生产线上生产不同类型的电力传动系统。因此，尽管我们已经向您介绍了该公司的2020 Explorer混合版本的计划，但该公司还发布了将在欧洲销售的插件版本。

PHEV将通过345马力的双涡轮增压3.0升Ecoboost V-6和99马力的电动机相结合，成为其中最强大的资源管理器，系统总输出为444马力和强大的620磅-英尺的扭矩。这甚至比即将问世的400 hp Explorer ST还要多，尽管我们怀疑PHEV的笨拙功率重量比(福特声称混合动力装置增加了约440磅)，这将意味着它不会像步行者一样。与其他Explorer一样，PHEV将使用福特的10速自动变速箱，并且仅适用于全轮驱动。福特声称牵引力为5500磅(2500千克)。

Explorer PHEV将在后行李厢地板下使用13.1 kWh锂离子电池组，该电池组将从位于左侧挡泥板上的充电端口进行补充。根据乐观的欧洲WLTP测试方法，纯电范围设定为相对适中的25英里。这将是Explorer在欧洲市场上唯一提供的动力总成，尽管福特没有给出任何定价细节，但一位发言人向C / D证实。它将带有“适合于性能水平”的价格标签。将提供两种装饰级别-铂金和S-Line-标准装备包括加热和冷却的电动前排座椅，电动折叠式第三排座椅，无线充电板和14扬声器音频系统。

尽管Explorer PHEV将与北美汽车一起在芝加哥制造，但没有计划在美国销售该插件，因为在美国，我们的常规混合动力版被认为具有足够的电动性。相关的林肯Avaitor及其PHEV Grand Touring内饰和新的2020 Ford Escape PHEV将不得不暂时在美国搭载福特的插电式混合动力车。Explorer PHEV的25英里EV范围相当于一些欧洲国家/地区获得税收减免所需的最低限度，而其他国家/地区则计划引入城市零排放区，这将有效禁止传统发动机汽车。PHEV也将仅以左驾方式提供，这意味着英国和爱尔兰共和国将被拒绝。

根据福特目前的计划，Explorer PHEV也将对我们美国人禁止水果。但是，当然，如果在美国对插件的需求确实有足够的增加，那么福特将已经准备好提供动力总成。