现在越来越多的小伙伴对于保时捷是否在追逐另一个纽伯格林纪录这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道保时捷是否在追逐另一个纽伯格林纪录，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

保时捷悠久而传奇的赛车历史中最快，最具传奇色彩的两辆车将在即将于5月12日开始的即将举行的纽伯格林24小时耐力赛中分享赛道时间。919Evo Hybrid –改造后的勒芒和国际汽联世界耐力锦标赛冠军车–凭借956 C原型车完成了Nordschleife的巡游圈，该原型车在1982年至1984年赢得了世界跑车锦标赛的所有冠军，至今仍保持着良好的记录。

圈数实际上将是919 Evo的首次公开露面。保时捷上个月在Spa-Francorchamps打破了纪录，这是为了追逐圈速而从冠军规则中释放出来的赛车。下周将没有秒表出现，因为由于24小时比赛的网格形成，赛车将跟随安全车并绕过起跑和结束区。但是，仅仅因为保时捷不会在5月12日追逐一个单圈时间并不意味着该公司不会在24小时赛事之前或之后的某个时候追逐整体单圈记录，因此将两辆车配对的象征意义和意义在一起很公然。

1983年5月28日，在纽伯格林(Nurburgring)进行的1000公里比赛中，斯特凡·贝洛夫(Stefan Bellof)在荒谬的6：11.13分钟内以平均时速超过200 km / h的速度驾驶956 C搭接了诺德施莱夫。919 Evo和956 C将分别由Timo Bernhard和Hans-Joachim Stuck驾驶。伯恩哈德解释说：“不仅让史蒂芬·贝洛夫(Stefan Bellof)的出色表现给我留下了深刻的印象，他肯定是一个非常出色的人。知道他的人似乎都喜欢他。他在1983年诺斯舒利夫(Nordschleife)保持不败的单圈记录真是太棒了。我感到很荣幸搭配历史悠久的保时捷956 C和919 Evo。”