当您面对像2021 Acura TLX这样的全新运动型轿车时，“您可以听它，但不能驾驶它”通常不是您想听到的。毕竟，我们对新 TLX 的最大问题是，它的驾驶性能和外观是否一样，其 Acura Precision Concept 和Type S Concept灵感设计。

遗憾的是，对于讴歌来说，让我们真正体验 2.0 升涡轮增压直列 4 或 3.0 升双涡流涡轮增压 V6 发动机还为时过早，这将在今年秋天到达经销商处时推动 2021 TLX。汽车制造什么就做什么，虽然是带齐所以我能得到的东西同样令人印象深刻领略当手刹仍然在轿车。

新的 TLX 将配备 ELS Studio 3D 高级音频系统，该系统版本已经在 RDX 分频器中提供。它由松下提供支持，是一个 17 个扬声器、710W 系统，具有 3D 声音，包括驱动器在您的头上以及环绕在您的周围。在纸面上，这似乎有点矫枉过正;在 TLX 机舱里，我可以告诉你，除了。

ELS 音频系统对 RDX 中的讴歌来说是一件大事，但它不能直接带入新的 TLX。相反，第二代运动型轿车为在不遇到干扰或不需要的混响的情况下提供动力提出了新的障碍。修复它们实际上涉及添加一个额外的扬声器。

Acura 和 ELS 团队发现，最大的问题是低音炮。在 RDX 中，它可以安装在后备箱中并愉快地自鸣得意，但是当他们在 TLX 中尝试相同时，它最终引起了嘎嘎声。答案是用两个替换一个低音炮：一对 5.12 英寸 Twin Telford 高冲程扬声器，安装在后搁架的任一端。通过以 13.5 英寸的精确角度向内倾斜每个驱动器，您可以获得强劲的低音，但所有振动都会相互抵消。

这仍然需要容纳 15 个扬声器，因此讴歌将它们挤在机舱周围。车门、仪表板甚至头顶上都有扬声器。在那里，四个头顶驱动器为您的音乐增添了 3D 高度感——至少带有正确的编码音轨。

当然，编码部分是关键。首先，就像使用任何高档音频系统一样，您需要为它提供您能找到的最高分辨率的音轨。想想 Tidal、Amazon HD 或其他高比特率选项：128 kbps MP3 并不一定会大放异彩。

由于 2021 TLX 支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，因此一旦找到这些曲目的来源，就可以很容易地播放这些曲目。或者，您可以将带有音乐文件的 USB 驱动器插入中央扶手下方的 USB 端口。尽管 TLX 的 10.2 英寸信息娱乐显示屏在仪表板顶部触手可及，但它实际上并不是触摸屏。相反，您可以使用中控台中的触摸板。

讴歌说它在路上更符合人体工程学，更安全，虽然理论上这可能是真的，但我怀疑我们现在对触摸界面的普遍熟悉会给他们带来好处。至少 TLX 并不缺少物理控制，有专用的音量旋钮、曲目跳过键、完整的 HVAC 和加热/冷却座椅按钮，以及用于切换驱动模式的大型中央旋钮。

ELS 团队准备了一个包含高分辨率曲目的 USB 驱动器来帮助我入门，涵盖各种流派：从 Queen 到 Dire Straits，从 Diana Krall 到 Missy Elliot。当您为 TLX 系统提供 5.1 环绕声混音时，它的系统最引人注目，音乐的潜力不仅会在您周围飞扑而过，还会在您的头顶上。当您第一次听到它时，会有些惊讶，虽然我最初怀疑它可能有点噱头，但您很快就会发现自己正在寻找更多的例子来享受。

现实情况是，即使是高分辨率的音频源也可能不会有太多的 3D 音频，所以我更好奇新的 TLX 系统如何支持我熟悉的曲目。Rob Dougan 的“Clubbed to Death”和“Furious Angels”被证明是爆炸性的和隆隆声的，他喉咙沙哑的声音穿透了黑客帝国电影中熟悉的无情的机械基线。

由于所有的注意力都集中在那些低音炮上，我认为 Billy Eilish 的“Bury a Friend”将适合低端丰富。当低音击中时，任何准备不足的音响系统都足以使人不寒而栗——更不用说突出松散的装饰了——通常我只需要把它调低，因为大多数汽车都无法胜任这项任务。

2021 TLX 处理的事情比大多数都好得多。机舱里肯定有一些回响，我怀疑这是一辆试生产的汽车，而不是 ELS 技术本身的失败，但更重要的是，你仍然可以清楚地听到顶部的声音。没有松弛，只是一个充满机舱的喧嚣。

TLX 上将有两个版本的 ELS Studio 系统。入门级汽车获得了讴歌的基本音频包，具有 10 个扬声器、7 个通道和 350 瓦。TLX Technology Package 汽车配备 13 扬声器 ELS Studio 系统，具有 12 个通道和 550 瓦。最后，带有 17 个扬声器、16 个通道和 710 瓦功率的 ELS Studio 3D 系统配备了 Advance、A-Spec 和 Type S 装饰。

显然，它们的成本将超过基本的 TLX，但您不禁感到有点印象深刻的是，讴歌正在投入其他汽车制造商几乎肯定会额外收费的质量的音频系统。在我停放讴歌体验几周后，我在2021 款宾利 Bentayga 中停下来考虑了这一点。那是“Naim for Bentley”高级音频升级，单靠价格就高达 8,880 美元。

由于我没有同时拥有 Bentayga 和 TLX，我不想评论哪个表面上比另一个“更好”。我还怀疑很少有人会交叉购买价值 177,000 美元以上的豪华 SUV 和运动型轿车，虽然尚未获得最终价格，但起价将在 30,000 美元左右。尽管如此，我还是没有觉得自己使用 Naim 系统从音乐中获得的收益比使用 ELS Studio 3D 获得的收益要多。

2021 TLX 的其余部分如何，我将不得不拭目以待。当然，机舱看起来很好，符合人体工程学设计——只要你喜欢物理控制，也就是说——带有开孔木材和舒适的座椅。TLX Type S 版本的承诺也引起了很多人的兴趣。如果它像它看起来一样驾驶，它很可能是近年来最引人注目的讴歌，当然也是拥有最好配乐的一款。