去年英国与欧盟最终达成脱欧贸易协议时，英国汽车制造商松了一口气。无协议将是灾难性的，迫使英国汽车制造商对进口零部件和在欧洲销售的汽车支付高额关税。

英国脱欧还带来了一些令人惊讶的好处，因为在欧洲被高速摄影机捕获的英国驾驶员无需支付任何超速罚款。但是，尽管这笔交易值得英国汽车业庆贺，但负责监督DBX SUV推出的前阿斯顿·马丁老板安迪·帕尔默博士却担心，由于英国准备禁止出售，后来可能会产生后果。到2030年将有更多的新型燃烧动力汽车。

作为英国和欧盟贸易协议的一部分，“原产地规则”将要求电动汽车电池仅包含50%来自欧盟以外地区的组件。如果无法实现这一目标，英国汽车制造商可能会面临高额关税，从而增加了汽车出口时的成本。为防止这种情况，Autocar报道称Palmer已致函总理鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)和商业，能源及工业战略大臣夸西·沃滕(Kwasi Kwarteng)，敦促在英国建造新的超级工厂来保护其汽车工业。信息很明确：制造电池或英国汽车业可能崩溃。帕尔默担心，如果没有来自英国的电池，英国脱欧贸易协议将导致“残废关税”。

帕尔默写道：“如果没有英国制造的电动汽车电池，该国的汽车工业可能会成为过时的遗物，并被中国，日本，美国和欧洲所取代。”他补充说，如果没有良好的发展，英国的汽车工业80万个工作岗位将面临风险。建立电池生产。

“从商业角度出发，汽车行业将朝着电池发展的方向发展，我们正面临着与时俱进的激烈竞争。离开欧盟为我们提供了在未来工业中竞争的机会。 ，德国和整个欧盟正在通过对生产电池和电动汽车零部件的工厂进行大量投资来显示其意图。”

初创公司Britishvolt已经提议在诺森伯兰郡的布莱斯建造一个超级工厂，但Palmer认为，要确保英国汽车业的生存还需要做更多的工作。帕尔默写道：“我敦促您建立一个'超级工厂特别工作组'，其明确目的是确定一项可实现且雄心勃勃的计划，使英国能够建立未来五年所需的超级工厂。” “时间至关重要-英国汽车业依赖时间。”