如果你说得够多，它就会实现。在我们的案例中，喊了足够多次“中间引擎的克尔维特”，雪佛兰最终只需要造一辆。在威胁要打造中置发动机的克尔维特50年后，梦想终于实现了：今晚，发动机2020款雪佛兰克尔维特黄貂鱼在加州图斯汀的一个前飞艇机库里，向众多克尔维特车迷和媒体爆料。

任何克尔维特的核心都是它的发动机，无论它放在哪里。第八代轻型护卫舰“黄貂鱼”也是如此。新的克尔维特皇冠宝石LT2 6.2升V-8安装在超过0.1英寸的玻璃下。LT2的扭矩高达495马力和470磅-英尺(带有可选的性能排气系统)，与C7克尔维特黄貂鱼中的LT1相比，它可以提供35马力和5磅-英尺的扭矩。新的‘维特尔’自然吸气磨坊(据说雪佛兰是中置发动机汽车中最强大的自然吸气发动机，由铝制成，旨在减轻黄貂鱼的重量和重心。它还有一个带三个清洗泵的干式油底壳系统。第一款是针对基础的克尔维特，用来应对雪佛兰提到的横向加速水平，各个方向都可以超过1 g。

适合LT2的“珠宝”雪佛兰功能较少，但可以说同样重要。鉴于发动机暴露在每个人面前，科尔维特的发动机设计可见一斑。正如雪佛兰在新闻稿中所说，“每一个零部件.考虑到了外观。”

标准的八速双离合器自动变速器与LT2配对。第一个双离合适用于克尔维特，这种快速换挡变速箱将是C8唯一可用的变速箱，因此自1982年克尔维特以来首次没有手动变速箱。即使不能换挡，Tremec在2020款Corvette上制造的八速双离合看起来还是很有希望的。它采用了较低的一档设计，可以发射得更快，而从二档到六档的紧密比例档位扩展则针对赛道使用进行了优化。第七档和第八档基本都是超速档，是专门为大型巡演设计的。正如您所料，动力通过安装在变速驱动桥上的电子限滑差速器从后轮轴系统中排出。

凭借其新发现的尾部重量偏差，雪佛兰表示，2020年克尔维特将是有史以来最快的克尔维特，从0加速到60英里/小时不到3.0秒。发射控制为新的“维特尔”增加了六种驾驶模式：天气、游览、运动、跑道、我的模式(街道使用的新驾驶员可配置设置)和ZMode(赛道使用的驾驶员可配置模式)。

鉴于发动机布局的根本性变化，C8需要一个全新的平台。科尔维特的轻质铝和碳纤维平台围绕一个刚性中央隧道建造，这消除了在一些中置发动机汽车上使用超宽门槛板的需要。

改进后的悬架与新平台配合；首次取消了传统的水平板簧悬架设计。相反，C8克尔维特由现代螺旋弹簧支撑，前后双A臂。悬架将提供四种状态：FE1(与旧的C7标准系统相比略有移动)、FE3(移动静止)和FE4(第四代通用汽车令人惊叹的磁力驱动控制系统)。科尔维特还具有举升功能，可以将车头举升1.6英寸，并以24英里/小时的最快速度在2.8秒内增加离地间隙。该系统还可以被编程为通过全球定位系统自动记住多达1000个位置。

电动助力Brembo制动器-四个活塞，两件式12.6英寸前单元和四活塞单单元，后悬架位于所有四个角落。标准的米其林Pilot Sport ALS全季节轮胎安装在19 x 8.5英寸的前轮和20 x 11英寸的后轮上，这有点令人失望。

虽然在中置发动机超级跑车上选择标准的全季节轮胎让人困惑，但至少可以说，选择Z51性能套件可以避免全季节轮胎。该套件包括一系列基本项目，包括升级的冷却能力、不同的轴比和性能排气。它还包括FE3悬挂套件，四活塞单Brembo制动器(前部13.6英寸；后部13.8英寸)和米其林的Pilot Sport 4S性能轮胎。

日常供货一直是克尔维特的标志，C8也不例外。新的F-22和F-35隐形战斗机风格的玻璃纤维和树脂机身涵盖了日常驾驶员谁应该是实用的。共享的后备箱/发动机舱取代了上一代克尔维特S的大后舱盖；它可以吞下两个高尔夫球袋或标准的可拆卸targa车顶。据说你可以携带航空公司指定的随身行李。总计12.6立方英尺，C8的载货能力低于C7的15立方英尺，但雪佛兰表示将提供合适的行李箱，帮助充分利用空间。

打开隐藏的门，释放并跳进其中，你会发现一个几乎无法辨认的前克尔维特S机舱。新的黄貂鱼有一个奇怪的六边形方向盘，一个12.0英寸的可重新配置的仪表板显示器，一个面向驾驶员的大型信息娱乐屏幕，一个按钮式换挡装置，以及一个将驾驶员侧与乘客分开的20按钮杆。有趣的是，雪佛兰最终是否会将这个开关库转移到右驱版本，另一个是克尔维特。

雪佛兰表示，它花了更多的时间专注于先进的内饰材料，专注于2020年克尔维特的“高质量和高技术”。它讲述了一个关于最后一辆科尔维特的类似故事，所以我们现在不相信，虽然手工包裹的皮革，真正的金属装饰，可选的碳纤维，六种内饰颜色，

色主题(黑色，灰色，“自然”，蓝色和两个红色)，六种安全带颜色(黑色，蓝色，“自然”，红色，黄色和橙色)，以及三种拼接选项(灰色，黄色和红色)似乎看起来很有前途。

谈到座位，对过去批评有关将沙发座椅放入C5和C6 科尔维特的过程非常敏感，雪佛兰​​为C8提供了三种座位选择。GT1是标准配置，它应该在提供侧向支撑的同时强调舒适性。GT2和竞技运动是可选的。前者是一款“赛车风格”座椅，具有额外的可调节性，加热和冷却功能，以及双层泡沫，以提高舒适度。竞赛运动型座椅专为赛道使用而设计，具有侵略性的抱抱枕垫以及加热和通风。

随着这一重大事件的显露，雪佛兰将其部分卡片保持在胸前 - 主要是有关定价，调整水平和燃油经济性的信息。我们在这个关键时刻的最佳猜测是，2020 科尔维特的价格会大幅上涨，可能会在明年初开始销售时低至$ 60,000，装备精良的款式只需10万美元。燃油经济性评级不应偏离先前汽车的19英里/加仑的EPA总分。与此同时，通用汽车将在今年晚些时候在其位于肯塔基州Bowling Green的工厂开始生产新的科尔维特，该车预计很快就会上市销售。