激烈的市场细分和SUV价格的下行探索，显然让中高端紧凑型车的生活非常艰难。或许正是因为如此，很多定位于这一领域的车型都陷入了对一切的追求，往往想要时尚豪华、动感舒适。看看Zero Ferry和朗威，它们无疑是非常好的车，但与帕萨特和君威相比，它们除了更经济之外，似乎没有任何优势。本田思域感觉完全不同。

思域是一款与众不同的个人轿车，对于买不起中型车或SUV的家庭来说，不是权宜之计。这种性格首先表现在设计上。外观方面，第十代思域展现出强烈的运动风格。从中网厚重的镀铬装饰开始，似乎腰线从大灯一直延伸到车尾。长轴距和短车头以及后弦的设计增强了视觉稳定感，而短溜背车尾则让它看起来像一辆跑车。用LED光源——做头尾灯，重复那些工程方面的优点没有意义。最重要的是LED给人一种很高级的感觉。总之，就像我之前说的，这款车看起来很有个性，但同样重要的是，它不会像一些竞争对手那样因为独立而变得怪异。

LED光源用于头灯、尾灯和转向灯。矩阵式大灯看起来非常高级

进入驾驶座后，你会发现内饰和外观的指导思想完全不同。除了较低的座椅位置，车内几乎没有刻意的运动氛围。质感和方便是这里的关键词。在所用材料方面，思域虽然不是同价位中最贵的，但通过巧妙的设计达到了一流的档次感。与其他新款本田车型一样，包括音量调节在内的所有娱乐系统操作都必须通过多点触控屏幕完成。这会给驾驶员的操作带来一些不便，因此作为补偿，在多功能方向盘上增加了一个可触摸表面的物理按钮。

内饰有一定的高级感，中控台的触摸屏是整个系统的标配

音量调节按钮可以像传统的物理按钮一样触摸和使用

车身：巧妙的空间设计

与老款车型相比，第十代思域的车身尺寸大幅提升。长宽高分别达到4649毫米、1800毫米和1416毫米。轴距增加30毫米至2700毫米。后排腿部空间直接受益于此。

座椅宽大舒适，略微缺少侧支撑

后排头部空间受外观限制，所以坐垫设计向后倾斜，抢去了头部空间，但对长途旅行时的舒适性有一定影响

当然，轿跑车式的设计或多或少会影响宿舍的后排头部空间。解决这个问题的方法是将后排座垫末端稍微放低，使座垫稍微向后倾斜。这样，头部空间就被偷走了。另外坐垫尺寸宽大，深度达到490 mm，空间和舒适性不会因为外观而受到太大的妥协。此外，虽然造型为溜背式，但后行李厢盖的开启方式仍与传统轿跑相同，但开口大小不受此影响，中大型行李箱仍可方便进出。官方数据显示，思域的行李厢容积为525升，与同级别的竞争对手相当。

没有掀背车设计，但是开口很大。看车尾很短，但行李厢深度900 mm

性能：很好，但不是小钢枪

思域使用的1.5T发动机数据相当漂亮，177马力的输出甚至超越了一些低功率的2.0T发动机。在百公里加速测试中，得益于无换挡间隙CVT的固有优势，思域交付了8.5秒的好成绩，比官方数据还快。为了得到这个结果，有必要将变速杆设置到L位置。在D挡和S挡，变速箱会模拟传统变速箱的工作模式，随档距调整传动比。

驾驶：驾驶品质一流，CVT影响运动

加速很快，但这并不意味着思域是一款充满激情的跑车。CVT变速箱提高了燃油经济性，在一定程度上限制了机动性。事实上，这款CVT在动态响应速度方面优于大多数同类产品，但无法达到传统自动变速器100%的水平。

动力总成：的发动机数据非常漂亮。功率达到177马力，扭矩达到220牛米。但是，CVT变速箱限制了它的生命力。日常交通没有问题，CVT低速对油门轻微过敏。但是在激烈的驾驶中，动力总是比油门踏板延迟。在d档和s档，CVT将模拟传统自动变速器的跳闸停止。因此，如果你想获得最好的加速效果，你需要挂入L挡

现在位移很少是直接的。220表示发动机扭矩为220牛米

轻轻行驶时背光会变绿，鼓励驾驶员小心油门

尤其是在中间加速时，CVT的打滑会与涡轮迟滞叠加，从而延迟油门响应。绕桩行驶或在激烈的山路行驶时，驾驶员必须掌握时间差，提前踩下油门，才能在转弯处准确发力。

桩周围18米，时速63.3公里

方向盘灵动，车身动作干净利落。测试时，雨下得很小，路面略湿。否则，结果有望进一步改善

紧急线路变更124.1公里/小时

底盘不硬，但高速稳定性好。驾驶座的坐姿明显低于大多数紧凑型车，给人信心

c柱看起来很厚，但覆盖面积很小。外后视镜上的摄像头让右侧几乎失明。方向盘左右止点之间只有2.25圈，掉头停车非常方便。该形状导致后挡风玻璃的视野略窄

乘坐：安静舒适，实用易用

在日常驾驶中，思域表现出与其外观不相称的温顺。底盘风平浪静，熨烫路面时影响不大。车厢的安静性较老款有了很大的进步，风噪和胎噪的隔绝性更好

很到位。旅途中车内乘员可以享用功能丰富的娱乐系统，思域的中控台屏幕和HDMI输入端口为全系标配，支持手机屏互联功能，可惜后排不提供USB接口，CD也不再提供了。

车身相对同级别较低，不过安装儿童座椅并无问题

安全：刹车无热衰减，全系标配VSA

国产十代思域为全系车型标配了VSA电子稳定程序，此外顶配车型还提供全套的ADAS设备，包括碰撞预警、车道偏离提示、主动巡航、低速跟随和盲点监控摄像头等等。在这些之前，可靠的制动系统可以为安全提供基础保障。测试车辆在连续10次的紧急制动之后几乎没有发生热衰减，刹车距离一直控制在40米以内。

触屏为全系标配， 音量也需要触摸控制。开车时驾驶员最好还是用多功能方向盘上的按钮

按下这个按钮，中央屏幕就会出现车身右侧的实时图像

费用：紧凑级里的高端货

由于只提供1.5升涡轮增压一款发动机，思域的价格区间在紧凑级中偏高。入门的6挡手动车型售价为12.99万元，而我们测试车的顶配尊耀版价格达到了16.99万，且市场端几乎没有优惠。好在保养费用并没有随着涡轮增压器的使用而大幅上升，车主手册推荐使用0W-20半合成机油，更换机油机滤的小保养价花费大约在500元左右。

思域全系标配VSA，而碰撞预警和碰撞辅助等ADAS功能是顶配车的专属

中控台下层有一个隐藏的储物空间， 这里还有两个USB 和一个HDMI 接口

技术数据 本田 思域 1.5T CVT 尊耀版

车型 前置前驱，紧凑级轿车，发动机 直列4 缸，涡轮增压，汽油直喷，排量1498 cm3，最大功率 130 kW(177 PS)/6500 rpm，最

大扭矩220 Nm/1700~5500 rpm，缸径73 mm，行程 89 mm，压缩比10.6:1，机油容积4 L，冷却液容积- L，传动系统 CVT 无级

变速箱，主减速比 -，行走机构 前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎 横滨 ADVANE dB 前后215/50 R17 91V，电动助力

转向系统，前通风盘后盘式刹车系统，车身 轮距 前1547 mm，后 1563 mm ，风阻系数(Cd) -，整备质量 1326 kg，承载质量 475

kg， 配重比 ~ 工信部油耗(L/100 km)5.7，油品类型 92 #以上无铅汽油，排放标准 国Ⅴ

编辑评价

任成：一辆非常高水平的紧凑级轿车。造型动感，容易让人对性能有过多不切实际的幻想

张铎：思域的1.5T 发动机是目前响应和功率表现的标杆!低矮的坐姿也很能激发驾驶欲望

ams测试数据：

静止加速 s

0~50 km/h 3.3

0~80 km/h 6.0

0~100 km/h 8.5

0~120 km/h 11.9

0~150 km/h 18.8

静止到400 m 冲刺 16.3

静止到1000 m 冲刺 -

中途加速( D 挡) s

60~100 km/h -

80~120 km/h -

最高时速 200 km/h

应急性能 km/h

18 米蛇行绕桩( 空载) 63.3

紧急变线( 空载) 124.1

最小转弯直径( 左/ 右) - m/- m

方向盘回转总圈数 2.25 圈

动态操控 圈时

ams 操控圈 -'-.-"

速度表偏差

50 km/h( 表) 48 km/h( 实)

80 km/h( 表) 78 km/h( 实)

100 km/h( 表) 96 km/h( 实)

120 km/h( 表) 116 km/h( 实)

车内噪声(D 挡) dB(A)

怠速 39.6

50 km/h 等速 57.7

80 km/h 等速 62.5

100 km/h 等速 65.7

120 km/h 等速 68.6

测试油耗 L/100 km

市区拥堵路况 10.5

ams 综合路况 8.3

满箱油行驶里程 667 km

刹车距离 m

100 km/h~0( 冷车空载) 37.4

100 km/h~0( 热车空载) 38.5

东风 本田 思域 1.5T CVT配置

·自动尊耀版 16.99 万元

标准配置：LED 自动大灯带高度自适应，电动外后视镜，电动天窗，智能钥匙，一键启动，17 英寸轮毂，中控电容屏幕，Honda Connect 智能联屏系统，全液晶仪表，多功能方向盘带静电式音量调节，真皮方向盘及排挡杆，双温区空调，花粉过滤器，四门一键升降车窗，中控锁，雨量感应式雨刷器，前排双安全气囊，侧气囊及气帘，倒车雷达，全角倒车影像，TPMS 胎压监测，ISO FIX 儿童安全座椅接口，ABS+BA+EBD+VSA，坡道辅助，碰撞预警，碰撞缓解制动，车道偏离提示，车道保持，主动巡航带低速跟车功能，盲点显示系统，HDMI 接口，USB 音频输入，蓝牙及Wifi

ams车评网测试综合评价：★★★★☆

综合水平极高，只要不对运动性能有不切实际的幻想，几乎无可挑剔。

车身

√制造工艺好，座椅舒适宽大， 坐姿低矮有动感，储物空间设计合理， 行李厢及后排放倒使用方便

×后排空间和坐姿稍稍受到造型影响

行驶舒适性

√减震舒适性高，噪声隔绝到位

动力性能

√发动机动力充沛，平顺性好

×中途加速油门响应不够直接

驾驶性能

√方向盘敏锐、精确，高速稳定性好

安全性

√主、被动安全配置非

常丰富，刹车无热衰

减

×视野稍差，主动安全和驾驶辅助价格昂贵

环保

√燃油经济性好

费用

√二手车价值看好

×售价定位较高，市场端无优惠

期待改进

¤ 手动版提供更多配置选择

¤ 增加后排USB 接口

导购：推荐购买

个性又靠谱的选择

6MT起步价格12.99万元

顶配车型的价格达到了16.99 万元，不过使用6 挡手动变速箱的入门价只要12.99 万元。想要自动挡至少需要13.99 万元。对CVT 心存不满的消费者只能选择低配，6MT 车型不提供真皮座椅，GPS 导航，也没有LED 车灯。不过VSA、中控电容屏等都是标配。

后排空间需要亲自体验

尽管工程师通过各种方法尽量减小了造型对空间的影响，但后排头部空间不可避免的受到一定侵蚀。椅垫角度大，坐姿低，长途旅行并不舒服。对这方面有需求的消费者在购买之前需注意。

电容屏为全系标配

中控台的电容屏为全系标配，高配和顶配车内置了GPS 导航。不带导航的车型可以通过Honda Connect 系统连接手机，使用手机导航软件。对于驾驶者而言，触控式的音量调节在行驶中操作比较困难，但多功能方向盘也是标配。

每5000公里保养，养护费用不高

按照日系车的惯例，建议保养里程为5000 公里，但每次保养的项目不多。免费首保之后，25000 公里时才需要再次更换机油滤芯。因此虽然要求使用0W-20 机油，但养护费用并不算高。

保值率预期乐观

本田品牌的二手车保值率一直表现稳定，思域综合实力扎实，因此这方面预期比较乐观。

从启辰T90开始，启辰将迎来新的篇章。这个品牌不再意味着廉价日产过气车型，而是成为更有竞争力、更本地化的自主精品。

和其他许多“合资自主品牌”一样，启辰利用日产换代车型迅速完成了从无到有的过程。现在，T90将开启这个品牌的新篇章。它不仅让我们看到了一款颇具市场竞争力的产品，也让我们对这个品牌的未来有了更多期待。

在T90上，看不到任何日产的影子，不再是日产过气车型，而是享有全新设计一款纯新车。矩阵式的中网造型被为”羿“形态前脸，看起来略显有些凌乱，但绝对让人过目不忘。在车身方面则提出了风雕美学的概念，腰线、轮眉等处的特征线肌肉感很强。这些都将成为未来一段时间启辰的家族化设计基因。

内饰设计高级感较强，大部分地方都使用了软质材料

车尾采用溜背式设计，写有Venucia 字样的部分是私密玻璃

驾驶者可以透过这块私密玻璃观察车辆后方情况，视野范围和实现角度需要适应，但在停车时很好用

从日产那里继承了什么?

最直接的是动力系统。T90使用来自日产的MR20发动机和XTRONIC CVT变速箱。2.0升发动机最大功率144马力，峰值扭矩198牛·米。在试驾过程中，动力系统的表现中规中矩，考虑到车重，它显然无法提供激情的推背感，CVT对油门的响应也不够直接。但其平顺性和燃油经济性值得称道，非常够用。

发动机和CVT 变速箱来自日产，均是久经考验的成熟机型

其次是平台。T90的底盘源自东风日产的C平台，奇骏、逍客都出自这一平台。其前悬挂采用麦弗逊式结构，后悬挂则为多连杆式。在此基础上，启辰对这一平台进行了一系列修改，使之更适合中国消费者的需求，比如将轴距加长到2765毫米。

座椅宽大舒适，皮质特别柔软软

空间有多大?

从车名数字的大小不难看出，T90定位于启辰品牌中较高的位置，三维尺寸达到了4793毫米，1865宽和1595毫米，轴距达到2765毫米，已经是中型SUV的水平。这为车内空间带来了先天保证，只要乘坐者身材标准，甚至可以在后排轻松的翘起腿来。而且尽管车尾采用很有轿跑车味道的溜背设计，但这几乎没有侵蚀到车内。得益于此，后排乘客可以在长途旅行中坐得非常舒服体面。

2760毫米的轴距保证了腿部空间，而头部空间没有受到造型影响

开起来好吗?

尽管有一副轿跑车般的外表，但T90的底盘调校非常偏重舒适性，减震器比较柔软，即使在非铺装路面行驶，也不会过于颠簸，过减速坎时车内乘员感受到的冲击感非常小。底盘偏软，SUV重心又先天的比较高，T90对激烈驾驶的承受能力不强。不过由于工程师特别加大了前轮主销的后倾角，这样就增大了方向盘的回正力矩。所以，它可能不会在我们日后的绕桩和变线测试中拿到非常好的成绩，但至少不会给驾驶者带来车发飘、高速不稳定的感觉。

有哪些不得不说的亮点?

首先是12.3英寸的超大中控触屏和IT-COMMANDER。它不仅看上去高端大气，而且功能性很强，一切操作都可以通过触屏实现，但音量、空调等最基础的功能仍保留物理按键。排挡杆后部的IT-COMMANDER旋钮类似于iDrive，在其周围有四个快捷按键，使用很方便。出于成本考虑，T90没有配备内置sim卡的互联系统和导航，但车机支持百度Carlife，可以通过USB直连手机，将百度地图同步到车载屏幕，还可实现语音控制、播放其他App音频(如QQ音乐、喜马拉雅)等功能。

触屏支持Carlife，可以将百度地图同步到12.3 英寸大屏上

有一个类似iDrive的旋钮，而不同之处在于触屏同时也支持触控操作

其次是行李厢。溜背式设计势必会影响后部视野。为解决这一问题，尾门下方使用了一块私密玻璃。车内后视镜里，正好可以通过它看到车尾盲区。由于视线角度很低，视野范围需要适应。但驾驶者很容易看清后方车1米内的情况，这会给泊车入位带来极大方便。标准状态下，T90的行李厢容积就达到628升，后排放倒之后可达1648升。此时借助于设计巧妙的挡板，可以形成进深接近2米的平坦装载面。

行李厢容积达到624 升。巧妙地设计了两个挡板，利用它们可以在后排椅背放倒后铺成完全平坦的装载面

另外还有很实用的360度影响系统。T90的车头、尾和两侧外后视镜都安装了摄像头。狭窄路段可以通过3D模拟影像了解车辆周边情况。在行驶中打转向灯，相映一侧外后视镜摄头的图像还会显示在中央屏幕上。

两侧外后视镜都安装了摄像头

狭窄路段可以通过3D 模拟视图了解车辆周边情况

预计多少钱?什么时候能买到?

T90将在今年11月18日的广州车展发布预售价格，并在年内正式上市销售。预计顶配车型不会超过20万，而入门级的价格有望在15万以内。

技术数据：启辰 T90

车身：长4793 mm，宽1865 mm，高1592 mm，轴距2765 mm，行李厢容积628~1648 L，

油箱容积65 L，整备质量1548 kg，风阻系数~

发动机：直列4缸，汽油，自然吸气，排量1997 cm3，

最大功率106 kW(144 PS)/5200 rpm，最大扭矩198 Nm/4000 rpm

传动系统：前置发动机，前轮驱动，无级变速箱

底盘：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎规格 前后235/45 R19

行驶性能：0-100 km/h 12.4 s，最高车速180 km/h，综合油耗8.1 L/100 km

预计售价：14万~20万元人民币