评价奔驰S500L怎么样 一汽马自达ATENZA Artz多少钱
一旦爬到山顶,人们会看到,其他的山都在天空下显得矮矮的。多么英雄豪迈。从奔驰S级进入我们眼中的那一刻起,我想很多消费者和媒体人都会有这样的感叹。全新奔驰S级在各方面都把对手甩在了后面。外观、内饰、配置、科技都会给人一种登峰造极、前所未有的感觉。或许对于一份有客观诉求的试驾文稿来说,这种说法会让你觉得有些牵强,但笔者还是固执地认为,奔驰S级相比同级别的其他豪车,已经步入了一个新的高度和境界。
在写作之前,我的两位同事已经对奔驰S级做了很多报道,包括从技术层面的深入分析和奔驰的很多技术配置。可以先看一下,这样可以对S级有更深的了解。
优雅一直是奔驰品牌在行政用车中所表达的感受。第一次看到奔驰S级的时候,这种感觉还是抹不掉的。本次试驾车型为S500L,搭载4.7L双涡轮增压发动机。暂时是产品线中的旗舰产品。看了大量官方图片和技术分析,还是觉得最实用。话不多说,走吧。
一直想知道奔驰S级是如何表达贵族气质的。后来我发现奔驰的进气格栅大多是盾形的,这种形状在欧洲城堡外的骑士身上也能找到同样的元素。这无疑给人一种文化沉淀感,自然会把你引向中世纪的欧洲。你会看到国王、骑士和勋章。总之,奔驰可能属于那个贵族时代。
奔驰新一代S级抛弃白炽灯,进入LED世界。它不再需要传统的照明方式,而是需要更加耀眼,更加科技化。大灯侧使用了不少于56盏LED灯,全车不少于500盏。从这个角度来看,奔驰的新S级是现代的,甚至带有未来感的概念。就这样,它将古典韵味与科技前沿的气息相结合,为你呈现一场盛宴。
侧面的线条永远是奔驰最性感的角度,一条能激发你视觉欲望的腰线呈现在你面前。它不稳定,也不能表达流体雕塑的感觉。表现出轻微的肌肉感,搭配匀称的ABC柱,会让你从心底感叹设计的力量。当然,这份荣耀属于设计师,S级诞生以来一直如此。
电动拉入门,这五个字的认知,我是从奔驰S级学来的。在奔驰S级第一次感受到,当然是上一代的S级。这一代的配置得以保留。虽然它不再是新S级的核心技术,但它仍然是一个固有的优势。
现实中,迈巴赫确实没落了,但它从奔驰S级获得了新生。从车尾可以看到迈巴赫的影子。高贵的感觉来自尾灯和车尾的每一个细节。翼形的内部结构和挺括的外部轮廓清晰地体现了档次感。没错,只有豪车才敢说有这样的车型。
前言:记得去年夏天,我给大家带来了进口马自达ATENZA的试驾报告,那段经历至今让我印象深刻。文末表达了对国产2.5L车型的期待,今天终于如愿以偿。遗憾的是,我们试驾的车型只是试装车型,未来正式发布的量产版将是重新优化的版本。不过没关系,这短暂的体验也能让我们发掘国产马自达ATENZA Artz的实力。
试驾信息
试驾时间:2014年3月试驾地点:成都
试驾天气:多云试驾里程:30公里
作者:傅俊图片:傅俊
车辆价格:未上市车辆:一汽马自达
车辆信息:一汽马自达阿特兹2.5L高配车型(试驾)
发动机类型:2.5L自然吸气发动机;发动机排量(cc): 2488
最大功率(千瓦/转/分):141/6100最大扭矩(牛米/转/分):252/3250
长/宽/高(mm): 4870 1840 1450轴距(mm): 2830
传动类型:6速自动手动变速箱悬挂类型:
前部:麦弗逊式独立悬架
后部:多连杆独立悬架
好评:外观惊艳,车身动态品质高,打造蓝天的技术非常实用。
郁闷:内饰细节需要完善,轮胎性能不匹配,整个底盘系统可以更均衡。
正式文章之前,先说说前几天发生的事情。马自达正式宣布中国制造的阿坦萨的中文名为“阿特兹”。是的,听起来像是墨西哥产的儿童乳品饮料。日本品牌“音译命名法”由来已久,这有历史原因、文化原因甚至有些“全球化”的需要,但时代不同了,朋友!这么邋遢的中文名,对于一辆未来需要出行的车来说,无疑是有害的。
言归正传,开始我们的“阿特兹”体验。外观设计方面,Artez与进口的ATENZA并无不同。优雅的设计搭配适当的车身比例,充分展现了新一代“灵魂运动”的设计理念。
标志性的中间格栅和一体式大灯拉伸了汽车的整个前部,使其充满活力和自然。在2.5L高配车型上,保留了AFS随动转向氙气大灯;在更实惠的2.0L车型上,采用了普通卤素大灯。
车身侧面变化不大,曾经担心的轮毂减薄问题得到了解答:2.0L车型全部配备17寸车轮,2.5L车型保留19寸车轮。根据
阿特兹的车身比例来看,19寸轮毂刚好合适,17寸则略显小气了。当然,这种高低搭配也更能满足不同趋向消费者的需求。车尾部保持原状,感谢马自达没有如其他厂商那样,在外观设计上搞一些无厘头的“本土优化”,而是把原汁原味的“魂动”带到中国。坦率的说,“魂动”设计对于车身尺寸有一定要求,车身过大会显得太轻浮,过小有觉得太凌乱,也只有阿特兹才能把它诠释的如此到位。