加利福尼亚州PEBBLE BEACH - 英菲尼迪的新Prototype 10从去年的Prototype 9概念中汲取灵感，但采用了过去经典速度计的长而曲折的轮廓，而不是最小的车身和开放式车轮。概念车的电动动力系统暗示了日本汽车制造商的未来。英菲尼迪表示，从2021所有新生产的车型以后将会有某种电气化，横跨纯电池电动车，平行传播混合动力和E-POWER系列的混合动力系统。英菲尼迪原型10的整体造型让人回想起 20世纪50年代捷豹的经典赛车C型和D型。对于单个乘客来说几乎没有防风保护，但是有一个突出的头枕，其中包含一个鳍形的空气元件。进气口充足，并设有紧密的竖条，让我们想起去年的Prototype 9概念。

Prototype 10的流动车身上有许多引人注目的细节。前面几乎是狭缝状的灯光，位于英菲尼迪标志的下方，由负空间突出显示。在轮廓中，虚拟线从车辆前部切换到后部。我们期待看到其中一些元素如何被纳入英菲尼迪未来的生产车辆中。

我们没有任何有关Prototype 10实际供电的细节，当然除了它是电动的事实之外。但我们知道这个概念使用了英菲尼迪的线控直接自适应转向系统。我们还可以看到内部车厢的设计极简主义，显然是为了将驾驶员的注意力牢牢地放在前方的道路上。

虽然围绕Prototype 10的大部分评论无疑都是关于其激进的车身，但它可能是与英菲尼迪生产电动车最相关的车辆底盘计划。该公司将Prototype 10的底盘描述为刚性，模块化和灵活的平地板，并表示这样的平台将支撑其未来的电动车辆，包括轿车，SUV和跑车。

继续关注英菲尼迪原型10的更多信息，因为我们在加利福尼亚州的蒙特利汽车周的剩余时间里蜿蜒曲折。