如果你没有听说过，阿斯顿马丁和红牛先进技术公司正在开发一款超级跑车。阿斯顿·马丁Valkyrie将于2019年初投入生产线。将生产150只，而不是提供生物舒适P1，918 Spyder和LaFerrari车主享受，Valkyrie将是一款不妥协的性能机器。随着近期生产规格想象的发布，阿斯顿马丁的信息缓慢延续至今。

这些照片首次展示了将Valkyrie系在地上的空气动力学包装。巨大的全长文丘里隧道贯穿驾驶舱地板的两侧，复杂的后扰流板和巨大的后部扩散器。它增加了工作灯，排气装置甚至一套挡风玻璃刮水器。

阿德里安·纽维(Adrian Newey)的存在感贯穿整个汽车，拥有无数的空气动力学设备。在前部，主动机翼悬挂在平坦的前端部分下方，F1式制动冷却管道位于车轮内侧。屋顶铲设计有背鳍两侧的通道，以便在驾驶员释放油门时处理空气溢出。中央高位刹车灯(CHMSL)通过一个LED灯在扰流板的下部横行上划线。

在内部，已经发现座椅直接安装在浴缸上。乘员将采用倾斜的“抬脚”位置，驾驶位置向内偏移5度。标准配置将提供四点式安全带，而为打算进行更多轨道驾驶的人员提供可选的六点式安全带。

所有开关设备都位于方向盘上，所有重要的统计数据都通过一个OLED显示屏呈现给驾驶员。与红牛赛车一样，方向盘可拆卸，既可以帮助进出，也可以作为额外的安全装置。

现在声称Valkyrie将会错过1000公斤的重量目标，尽管不是很多。在最近的采访中，纽维证实了Valkyrie将获得One：One功率比，这意味着V12混合动力装置将产生超过1,000 bhp的功率。Newey还确认了一个十二合一的排气系统，就像旧车的F1车一样!

考斯沃斯的贡献，6.5升V12是一款新设计，松散地源自威廉姆斯在2010年F1赛车中使用的CA2010 2.4升V8发动机。扁平锂离子堆叠电池将安装在燃油箱下方的低地面，尽可能降低动力装置的大部分。预计电池组具有小型EV专用范围，可作为倒档使用以减轻重量。