佐治亚州亚特兰大市-我一直期望我驾驶的每辆保时捷都具有重要意义。至于将令人难以置信的驾驶能力与豪华和日常使用融为一体的产品，该品牌无与伦比。因此，尽管Cayenne S是一款SUV，但它作为同级别运动型跑车的声誉以及保时捷自身的历史使我寄予厚望。

他们遇见了。我花了很多时间在亚特兰大品牌总部附近驾驶Cayenne，然后花了很多时间在辛苦的佐治亚州乡村道路上努力行驶，以努力度过自己的时间。在那儿，我发现Cayenne S具有足够的动力，抓地力和制动能力，可以应付我所扔的东西-似乎有很多储备。

我的路线爬上了当地的一座山峰，然后又往下走，卡宴(Cayenne)的3,490美元保时捷表面涂层制动器(PSCB)选装件可以让您迅速下坡，而完全不会发生戏剧性的变化。锻铁盘上涂有碳化钨，该汽车制造商声称可以将刹车粉尘减少90%。卡钳由其白色卡尺标识，不仅看起来很棒，而且可以确定该系统在保时捷制动器系列中的位置。(黑色制动钳是标准制动器，银色或红色表示S级限位器，石灰绿色保留用于再生式混合制动器，黄色表示碳陶瓷的配件。)

强大的10活塞前轮卡钳和4活塞后轮相结合，提供了巨大的制动力，尽管Cayenne的路边重量接近4,500磅，但基本上没有制动衰减。踏板校准也无可挑剔，可让您平稳舒适地控制减速速度。

转弯时，Cayenne S同样令人印象深刻。我们的测试车配备了自适应空气悬架以及保时捷主动稳定管理系统(PASM)。悬架的阻尼超乎寻常，提供微不足道的车身侧倾和总体中立的操纵，而转向不足的程度极低。此外，即使在最大攻击情况下，空气悬架也能最大程度地保持舒适性。但是，如果您要拨出刚度，可以在中央控制台上方便地找到一个按钮。

尽管双涡轮增压，2.9升V-6的434马力和406磅-英尺在当今产量充沛的市场上似乎微不足道，但让我向您保证，这些数字会转化为惊人的速度和敏捷性，排气回旋的高速公路通行证和破洞。然而，在行使了所有Cayenne S的能力之后，一旦我回到亚特兰大郊区，该SUV就从炙手可热的掀背式两厢车转变为豪华精致的巡洋舰。这款保时捷向主人致敬的另一种方式是：提起我酒店的代客停车位，服务员出人意料地将我排在队列中的其他人之前。

内部用豪华的黑色皮革包裹;该选件的价格为3,750美元。座椅柔软，舒适和支撑性强，可确保驾驶一天不疲劳。为了进一步完善机舱，我们的示例中的铝质纹理选项售价为1,000美元，这是一种将所有黑色分解的好方法。在仪表板上安装了一个指南针显示器，价格为330美元，不仅实用，美观，而且还为每年可能给这对夫妇的买家带来了越野功能。

我唯一涉及到Apple CarPlay的问题。当我插入中控台的USB端口时，我的手机立即连接，并且起初工作正常。但是，第二天早上我启动Cayenne时，无法在屏幕上显示CarPlay。告诉保时捷忘记手机并重新连接是行不通的，也没有对信息娱乐装置进行出厂重置。然而保时捷说了几个小时，CarPlay再次工作了。以前我在保时捷中遇到过同样的问题，并且已经以相同的方式解决了。

Cayenne S的其他选装套件包括：800美元的月光蓝色金属漆，3830美元的21英寸“ RS Spyder Design”轮毂，2000美元的自适应定速巡航控制系统(我使用过的最出色的系统之一)和7330美元的附加功能。高级套餐加。该套件包括可自定义的环境照明，换道辅助系统，自动变暗镜，更高级的LED矩阵“ Porsche Dynamic Light System Plus”大灯，无钥匙进入，带记忆功能的通风和加热电动座椅以及四区域气候控制。Premium捆绑包中包含的Bose音频系统也进一步升级到了顶级规格Burmester装置，这听起来令人难以置信-售价为7,000美元。如此配备后，已经足够舒适且功能丰富的Cayenne S变得更加如此。

Cayenne S的起价为84,150美元，已经很昂贵了。我们的借款人大量的选择权使该标签的价格升至117,110美元的高位，而这两个数字的价格都很高，以至于在购买时必须排除逻辑。但是对于那些看重完整套件的人来说，它是其他车辆无法比拟的，将性能，技术和豪华全面融合在一起的产品，值得一提。

的确，Cayenne S是我驾驶过的最全面的出色SUV之一，无论您是公路旅行，峡谷公路还是城市街道(或全部三种)，它都能完美执行。