无论是后轮驱动还是全轮驱动，雷克萨斯IS都是一款真正的好轿车。XE30是第三代产品的称呼，自2013年以来在日本爱知县田原工厂生产。即将在6月15日到来的XE40将会盛况空前。

丰田新全球架构– N用纵向发动机，后轮驱动和全轮驱动取代了N和New N平台。但是，有人声称雷克萨斯实际上已经升级了旧平台，而不是切换到新平台。不过，什么是雷克萨斯想说关于与IS“纯体育”的口号?

IS 350并非完全是运动型轿车，因为2GR-FKS发动机的设计既不是直线上的惊悚片，也不是从听觉上来讲是惊悚片。入门级规格是IS 300，具有8AR-FTS涡轮增压四缸发动机，排量为2.0升。八缸选项不太可能推出，因此不要对IS F的复兴抱有希望。

混合动力选件可能名为IS 500h，将具有8GR-FXS V6和多级混合动力系统自动变速器，而唯一以性能为导向的选件将是IS500。与V8引擎LC 500相比，我们实际上是处理具有3.4升排量和10速自动变速器的双涡轮V6。

V35A-FTS已经在LS 500全尺寸轿车中使用，其热效率为37%。这款电机具有416马力(421 PS)和443磅英尺(600 Nm)的扭矩，范围为1,600至4,800 rpm，非常适合紧凑型行政轿车。

从下面的视频预告片中，很明显，雷克萨斯在外观设计上全力以赴。希望机舱不会像XE30那样狭窄，并且不要忘了货运量也不是IS的重点。尽管如此，Pure Sport巨型球是什么?

根据雷克萨斯在社交媒体上的说法，“驾驶的快感又回来了。”这与营销变得模棱两可，如果您还记得一个叫做BMW的品牌和一个称为3 Series的模型系列，那就更是如此。然而，剧情的转折点是IS具有霍夫迈斯特扭结，而G22 4系列则没有。

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