SSC声称在十月份创造了量产车的新陆地速度记录，其Tuatara超级跑车达到了316.11 mph的双向平均速度。有关奔跑的问题以及如何进行测量，促使公司首席执行官杰罗德·谢尔比(Jerod Shelby)在此后不久放弃了这一主张，但他承诺再次进行奔跑。现在，这种情况发生了，但是没有按计划进行，也没有创下地面速度记录。

SSC团队在佛罗里达州的NASA跑道上进行了新的尝试，该跑道与Hennessey Performance Engineering在Venom GT上创下的记录相同。

在10月的第一次尝试中，SSC团队使用了带有GPS卡和便携式计算机的Dewetron TRIONet机箱来处理卫星跟踪数据。对于这项新的记录尝试，SSC团队使用两个Racelogic系统(包括VBox和OEM系统，Life Racing跟踪系统以及三个安装在Tuatara中的Garmin系统)对卫星进行了冗余定位。有些安装在汽车的车顶上，有些则放置在地板上。根据米切尔的说法，后者的问题是由于电线从引擎盖伸出车内，导致引擎盖在200 mph以上的高速行驶过程中突然弹出。

第一次尝试是将职业赛车手奥利弗·韦伯(Oliver Webb)放在方向盘后面，但是第二次尝试是车主拉里·卡普林(Larry Caplin)举起手说：“我在开车，我是赛车的所有者，这是我的。汽车”。

由于Caplin在汽车中的座位时间最少，因此SSC决定减少涡轮增压并减慢发动机正时，然后在Caplin变得更舒适时重新组装。

在Caplin的倒数第二次跑动中，Tuatara在跑道的中点以6挡的速度达到244 mph。那时，汽车变得非常热，以至于引擎软件开始拖延时间以节省引擎。该问题影响了两个火花塞，尽管没有人检查火花塞并且不知道存在该问题。

安装了一个冷却箱，将中冷器和整个发动机冷却近两个小时，以恢复适当的温度。助力增加到全功率3磅以内，卡普林又跑了一次。

这次，Tuatara在中途停车点之前以251.2 mph的速度行驶，当时Caplin中止了，因为他觉得这辆车没有达到应该的速度。至此，SSC团队意识到两个汽缸已经断电，并且记录尝试已经结束。时速为251.2英里/小时，两个气缸未正确点火。

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