与几乎所有其他汽车制造商一样，奥迪正经历着几十年来最重大的变态。当然，这全都归结为电气化。我们已经知道奥迪将不会开发另一台内燃机，但在接受汽车公司(Autocar)的新采访时，首席执行官马库斯·杜斯曼(Markus Duesmann)对该公司未来几年的计划有了更清晰的了解。

Duesmann预测，到20世纪50年代中期，即2025年左右，电池成本将下降50%。这与使燃气发动机达到即将到来的欧7效率标准的成本一起，具有巨大的意义。Duesmann预计到本世纪中叶，燃烧汽车和电动汽车的成本将跨越。

最近的研究表明，到2027年，电动汽车的生产将更加便宜。对于仍然不愿转向电动汽车的消费者而言，这是个大新闻。如今，新款奥迪Q5的起价为$ 43,300，类似尺寸的e-tron的起价为$ 65,900。在短短几年内，我们可以看到这种差距完全消除了。杜斯曼说：“达到欧7 [标准]会给内燃机增加很多成本。”“一个交叉点即将到来-我们认为最迟要在本世纪中叶。”

首席执行官就品牌的未来发表了许多其他有趣的声明。他承认，提供的奥迪车型总数不太可能增加，并且随着电气化程度的增加可能会下降。但是，该公司生产的电动汽车似乎不可能比Q4 e-tron小。

当被问及是否有可能使用Q3 e-tron时，杜斯曼说：“大众汽车集团为那些想要更小，更便宜的电动汽车的人提供了其他机会。”他承认，奥迪最小的车型“不是我们赚钱的地方”，但海外销售的Q2之类的车型仍是长期计划的一部分。

对于像A6 e-tron Concept这样的更豪华的车型，很显然，奥迪的魅力不会仅仅因为引擎盖下没有内燃机而丧失。Duessman说：“电池汽车在市场上变得越来越重要，我们发现我们的BEV客户不想回到[ICE]，因此我们期望强劲的增长。“

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