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东京——周四，日产概述了一项新计划，将成为一家规模更小、成本更低的汽车制造商。此前，大流行加剧了盈利能力的下滑，最终导致该公司11年来首次出现年度亏损。

根据新的四年计划，这家日本制造商将削减约五分之一的产能和车型，以帮助削减3,000亿日圆的固定成本。该公司将关闭在西班牙和印尼的工厂，离开韩国市场，并将Datsun品牌撤出俄罗斯。这是其周三公布的战略的一部分，目的是与合作伙伴雷诺(Renault)和三菱(Mitsubishi)在全球共享生产。

日产汽车首席执行官内田诚(Makoto Uchida)表示:“我将尽一切努力让日产重返增长轨道。”他补充称，该公司已从过去不惜一切代价追逐全球市场份额的错误中吸取了教训。

他表示:“我们必须承认失败，并采取纠正措施。”他补充称，从高层管理人员开始，该公司必须打破其内向文化，这种文化过去曾阻碍了与法国雷诺(Renault)深化合作的努力。

内田表示，改善公司的现金流是其面临的最大挑战。他重申，日产的现金流动性很好，尽管截至3月底的一年，日产的自由现金流为负6,410亿日圆。

由大流行带来的不确定性，日产拒绝对今年4月开始的当前财年做出任何预测。该公司还拒绝透露裁员数量的细节。

这是日产汽车在不到一年的时间里推出的第二项复苏计划。内田武一承诺公司将恢复盈利，核心营业利润率将超过5%，全球市场份额将保持在6%。

日产公布截至3月31日的年度运营亏损405亿日圆，为2008/09年度以来最差表现。营业利润率为-0.4%。

这家汽车制造商周四表示，去年售出490万辆汽车，高于此前估计的480万辆。

这仍是日产汽车连续第二次下滑，较前一季度下滑11%，但这意味着日产汽车保住了其日本第二大汽车制造商的地位，仅次于本田汽车(Honda)，远远落后于丰田汽车(Toyota)。

甚至在新型传播之前，日产不断下滑的利润就迫使该公司放弃了被赶下台的领导人卡洛斯•戈恩(Carlos Ghosn)推行的积极扩张计划。大流行只是加剧了缩减规模的紧迫性。

日产(Nissan)、雷诺(Renault)和三菱汽车(Mitsubishi Motors)周三表示，它们将在研发和生产汽车方面展开更密切合作，以降低成本，确保联盟继续存在。

雷诺将于周五宣布其重组计划，预计将包括裁员，尽管法国政府反对。

日产的营业利润已经连续四年下滑，原因是该公司追求市场份额，尤其是在美国市场，导致其汽车工厂产能过剩、大幅打折和品牌降价。

新的四年计划是内田和首席运营官阿什瓦尼·古普塔(Ashwani Gupta)的愿景。在戈恩于2018年被捕后，古普塔在经历了数月的内部动荡后接管了公司。

据路透社4月报道，根据该计划，日产汽车将限制其销售增长目标，目标为每年销售约500万辆，低于7月份时任首席执行官西川博人(Hiroto Saikawa)提出的600万辆的目标。

西班牙周四表示，关闭日产在巴塞罗那的工厂可能会让公司损失高达10亿欧元(11亿美元)，投资这家工厂将是一个更廉价的选择。