前浪汽车： 与印度首位女方程式4宝马赛车手Mira Erda谈论卡丁车
随着红牛卡丁车全国总决赛在海得拉巴的全面展开，看起来红牛给了来自全国各地的业余爱好者和有抱负的车手一个机会，让他们有机会在基层水平上了解赛车的专业方面。但是，对于一项需要大量资金支持的运动，最近的车手项目对它产生了多大的影响呢?我们与印度红牛运动员Mira Erda讨论。
这位即将成为19岁的赛车手自2010年以来经历了一段漫长的旅程，从最基本的卡丁车到成为全国首位女4级方程式宝马赛车手，以及w系列前50名候选车手之一。对于那些w系列的新手来说，这是一个全女子单座赛车锦标赛，来自世界各地的18名赛车手将在f3规格的赛车中对决。该系列赛旨在提高女性对赛车运动的认识，并帮助她们在赛车运动中取得进步。以下是米拉对这项运动在中国的现状的看法。
问:既然我们是在卡丁车比赛中，卡丁车作为赛车运动的基本步骤有多重要?
我认为卡丁车非常重要，因为每个人都想参加方程式赛车，但是印度作为一个国家，在赛车运动方面还没有达到世界最高水平。所以现在，FMSCI也试图把重点放在基层的比赛上。我们有四冲程卡丁车，我们有红牛卡丁车比赛，我们有“女孩在赛道上”。所以每个人都知道四冲程卡丁车是最基本的，因为在那里人们有机会在没有太多资金的情况下在基础水平上比赛。所以最好从卡丁车开始，然后进入专业的卡丁车，也就是rotax。我认为无论谁想进入职业比赛，他们应该从卡丁车开始。
问:现在的司机在很小的时候就被红牛和大众等品牌的司机项目接走了，与你刚开始的时候相比，情况有什么变化?
M-当我9年前刚起步的时候，我们并没有像大众或红牛这样的大品牌，通过卡丁车来吸引我们。我们只是直接接触到罗达瓦锦标赛和JK轮胎全国锦标赛。我们只是应该去比赛，这是我们所能做的。现在，他们已经开始尝试让车手参加四杆世锦赛。然而，这是错误的，因为参加四冲程卡丁车锦标赛的车手没有太多的经验。如果我们从年轻的时候开始，我们可以更好地训练他们，在更年轻的时候训练他们，让他们表现得更好。这是因为过了一段时间，过了一定的年龄，就很难很快地开始学习了。然而，当你还年轻，刚开始练习四冲程卡丁车时，这是更可取的，我们可以用更简单的方法来训练他们。
我们都知道，在赛车比赛中，有两种类型的车手——自荐和品牌赞助。目前这个年龄段的司机比例是多少?赞助商与赞助商之间的比例，与你早期相比有什么变化?
当我们在2010年比赛的时候，我们从来没有得到过赞助商。我的意思是，即使是j·k·提尔，他们也不是赞助商。他们只是让我们开车去参加全国锦标赛。但是现在如果你看到，至少如果你看到红牛卡丁车比赛，司机们得到了全额赞助的旅行，他们得到了全额赞助的停留。他们只要来这里开车就行了。而且在资格赛期间，他们不需要花费太多。他们最多要花300卢比，这是在印度任何赛道的正常卡丁车价格，他们可以通过资格赛来参赛。
所以我认为现在的情况和我以前参加比赛的时候相比已经改变了很多。我很难找到赞助商，但现在人们更容易在更年轻的时候参加赛车运动，而不需要花太多钱。我的意思是，它仍然需要大量的增长。它仍然需要很多公司参与赛车运动，支持我们的司机，但它正在增长。这是个好迹象。
问:说到花费，一个人在周末参加职业卡丁车比赛的杆位总花费是多少?
如果你说全国那是Rotax冠军赛，12万卢比是最低的。我有一个车队，这就是我们向车手收取的费用，因为，你知道，从不同的地方把车带到赛道上，得到集装箱，热情接待，燃料，以及其他一切对卡丁车来说很重要的东西。每个周末大约有10万到12万美元。
考虑到这一点，是什么使红牛卡丁车的战斗不同于其他赛车系列在这个国家?
M-我说它是不同的，因为男人不必花费太多。它覆盖了印度的每一个地方，北印度，南印度，西部。然而，如果我们看到其他比赛在不同的城市举行，那么这些城市的比赛就非常有限了，参与者的选择就更少了。因此，并不是每个人都愿意花那么多钱，从德里这样的地方一路开到这个国家的另一个角落。另一方面，红牛卡丁车比赛实际上是给每个人一个机会去参加。由于我们在海得拉巴没有举行任何一场预选赛，来自喀拉拉邦、那格浦尔、浦那邦的小伙子们都来古吉拉特邦参加预选赛。这是我们看到的一个非常好的变化。男人们实际上是在花钱，因为他们想要竞争，他们有地方可以去竞争。一个参与者去了班加罗尔，但他没有资格，所以他来到了Vadodara。所以他们有机会。这就是我认为红牛与锦标赛的不同之处，因为参赛者有更多的竞争机会。
问:现在，说到你的职业生涯，你在JK轮胎FLGB F4锦标赛中处于领先地位，在前一轮与经验丰富的国家冠军的比赛中表现出色。到目前为止，2019年你过得怎么样?
这不是我的计划。在年初的时候，我选择了w系列，我有不同的计划。但很明显，在选拔过程中，我没能通过，因为其他女孩也有这样的经历。这比我拥有的要多得多。但现在，既然宝马方程式不来印度，我想，我不想坐在家里什么都不做。我想确保至少我还在开车，为明年做准备。
所以回到了4lgb赛车，在那里我开始了我在方程式赛车的职业生涯，这是令人惊奇的一年。第一场比赛不太好，因为我在两年后回到了LGB方程式4，所以回到那种状态，适应赛车花了我一圈时间。在那之后，它一直在增长，在我所做的事情上变得更好，并在LGB领域与全国冠军竞争。和他们在一起给了我很多经验。在最后一场比赛中，我是为了前五名而战，这太神奇了。我一直在学习，我一直在进步，所以希望在德里的最后一轮比赛中，我能以某种方式登上领奖台。
问:你上一季的FLGB F4是在2016年回归的。从那时到现在，你对待比赛的态度发生了什么变化?
对我来说，那时候我只是专注于进入前十，试着变得更好，试着学习如何在转弯的时候换挡等等，因为我对赛车是完全陌生的。今年在印度驾驶F4 SEA和F4 LGB之后，我有了更多的经验，在弯道上开得更快，与人竞争，争取和推动赛车。所以今年，我一点也不害怕。我并不是想要向他们学习，我只是想要提高自己的驾驶技能，让自己走出舒适区，像他们一样去驾驶，去竞争。我的方法完全不同。我更有信心与他们战斗，而不是仅仅努力进入前十。
问:有点跑题了:你下周就要19岁了。你开过哪些车?哪一辆是你梦想中的车?
我会说，我真的没有梦想中的车。我只想出去开尽可能多的车。至于我开过哪些车?我是说，几乎所有的人。我有机会在飞机跑道上驾驶那些汽车。至于梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)汽车，我在BIC参加了一项耐力赛，并创下了纪录。这对我来说是一次奇妙的经历。我也开过阿斯顿·马丁，但我不记得这个系列赛了。我在雪地里开着W系列的其中一辆车，这让我很惊讶。这是一辆左手驾驶的车，对我来说是完全不同的车，因为我不习惯这些车。在雪地上开车是一种奇妙的体验。希望我能有机会再开那些车。
问:最后，到目前为止，你是否已经决定了在4级方程式LGB赛季之后的未来计划?
所以我和红牛计划在F3的个人方面做一些测试，这样我就可以获得W系列的经验。要想在今年的系列赛中获胜，他们的标准是你必须有接近F3的赛车经验。我现在还不能参加赛车比赛，所以测试其中一辆车会更好。这是目标，也许明年，如果我有足够的经验来尝试F3赛车，我可能会尝试在F3亚洲比赛，即使是一个回合。我只是想看看我在这里的状态，我的表现以及赛车是如何运作的。这就是2021年w系列的目标。