前浪汽车： 底特律2008悍马HX概念车
底特律--悍马的设计和紧凑的，随处可见的驾驶伦理，悍马HX的概念挑战了道路的等级。悍马在2008年北美国际车展上展示了灵活、可重构的越野车.
比悍马H3-81英寸(2057毫米)更紧凑，有103英寸轴距(2616毫米)-HX的概念是一种露天，两门越野车，包装越野的敏锐，悍马已成为传奇，与一个容易转换的车身，适应各种跟踪条件，货物需求或乘客的呼呼。它的设计是基于三位年轻设计师的想法，他们是悍马工作室的新手。
"HX是悍马的视觉、敏捷的、准备好的、开放的飞行器，适合每个人的生活方式，他们需要或想要开车，"说，马丁·沃尔，悍马总经理。"当然，它具有特殊的越野能力和所有悍马都是已知的独特造型。"
HX通过在驾驶员和前排乘客上方的一对可移动顶板和模块化、可移动的后车顶组件提供了开放空气驾驶体验。拆卸车顶板和车顶总成后，将HX转换为真正的活顶。
易于拆卸车顶板和后车顶总成，可快速从关闭的车辆转换到打开的车辆。HX也设计有多个车顶组件，允许该多功能车辆配置为SUT（拆卸车顶总成）、时尚的倾斜靠背或传统的类似货车的设计，可提供更多的货物空间。
在北美国际汽车展(NorthAmericanInternationalAutoShow)上，HX被显示为斜躺式配置，穿着沙漠灵感的哑光橄榄色油漆方案。其他可转换特征包括：
“屋顶和可移动车身面板的模块化设计标志着HUMMER的设计美学的演变，”设计总监卡尔·齐佩尔说。“这些特点表明，当涉及到越野驾驶时，人们对狂热者的欲望有了更深的理解——而斜背设计则给了HX一个它自己的外观。”.
有目的的外部
HX的设计是由三个年轻设计师的输入驱动的，这些设计师对通用和悍马设计工作室都是新的。作为他们的"引发，"的一部分，他们被指控为更小、年轻的悍马和HX开发概念图，这是他们创造力的直接结果。HX概念基于设计者的“原始图解”，但结合了来自其他设计的最佳思想和元素。
"悍马呼吁全球青年，并为我们最新的人才提供完美的急救服务，"说EdWelburn，副总裁，全球设计。"今天，来自顶尖的设计学校的毕业生准备好打地面跑步。悍马设计挑战让我们的设计师有机会冲刺。"
在内部和外部，HX进行有目的的美学，从最初的草图到最终的粘土模型，只有6个月才被精炼。
“这是悍马的设计语言，精简到它的本质，”大卫罗哈斯说，创造性设计师。“HX有着咄咄逼人的外表和巨大的比例，美丽在于它的功能紧缩。”
在外观上，重量轻的主题表现在外露的钢坯铝悬架部件的外观上，该部件具有数控加工的减重，以及清洁的、未装饰的车身和最小的装饰。当车顶板、车顶总成、翼子板扩口和车门被拆下时，轻量化的主题被视为其极限。
经典悍马设计提示使HX立即可识别，包括位于方形外壳的圆形大灯，一个直立的挡风玻璃轮廓，最小的悬垂，引擎盖通风口和突出的进气口。进气口是功能性的，供给引擎罩下的V-6发动机，而引擎罩的通风口是活动的，它们发出声音，允许热的底座空气逸出。
而前照灯和格栅显然是悍马提示，但它们已经在HX上发展了一个"切圆环形圈"主题。格栅槽和前照灯以及内部的元件具有在顶部和底部被夹持的圆形或椭圆形的外观，从而产生与车辆有目的的美观性的独特外观。
"“切断”圆圈显示了较大的、重负荷的部件,其被修整以安装紧凑的HX,"说罗哈斯。
尽管它是由额外的装饰来装饰的，但HX的外部却配备了一些功能，这些功能与悍马的技术和创新有关，包括带聚焦环的HID大灯，当它们打开时自动调整，像自动聚焦SLR型相机的镜头一样。LED技术用于前转向信号灯和尾灯。
航空灵感的内部
从飞机设计的座椅到集成的、现成的工具，悍马HX的内部有一个美丽的，它的目的在于它有目的的意图。它的灵感来自于飞机上发现的功能和轻型元素。
室内设计经理斯图尔特·诺里斯(Stuart Norris)说：“航空部件的设计既轻巧又坚固，这就是HX机舱散发出的感觉。”“没有多余的装饰或装饰--这是一种通过力量传达美的有目的的设计。”
加强了剥离到本质的感觉，外部的光橄榄色转移到内部的主要金属薄板覆盖的面板。颜色是强调与挤压或挤压铝组件，如手柄，开关和其他必要的部分。
进一步加深航空影响的是仪表板，它以暴露的、挤压的铝制横梁为基础。在梁上，仪表机群和其他重要的控制装置被安装；它还具有一个独特的，移除顶盖，提供显着的存储能力。
诺里斯说：“仪表板是HX的一个造型元素，去除顶盖显示了二次设计，增强了车辆的核心设计伦理。”随着顶部盖的移除，内部传达了更多基本的本质--对于那些欣赏精细金属的人来说，盖下的结构是美丽的。
覆盖在仪表板和其它内部部件上的橡胶地板和防弹尼龙材料加强了功能美学。
座椅和控制台详细信息
与飞机座椅一样，HX的座椅是在一个轻量级的框架上建造的，其最小的部件具有轻巧的孔和增强强度的交叉支撑或三角结构。他们被安装在暴露的，飞机式的轨道上，并装饰了一种耐气候的氯丁橡胶材料.
HX座4在第二排具有一对斗式座椅。后排座椅模仿前排座椅的设计，可以拆卸，以产生更多的货舱。所有座椅都有四点式的赛车式安全带。
两个前排座椅的内座轨道位于突出的中控台的外部边缘之下。该控制台提供了非凡的存储能力，并容纳了一个独特的移位器，安装在低和远离道路时，车辆停放-也隐藏在视线中，发动机启动器按钮。它有一个弹簧覆盖弹出时，司机准备好选择一个齿轮。
控制台还容纳用于电话、MP3播放器和iPod或iPhone的静止位置。事实上，在HX中没有传统的无线电，只有集成的扬声器。将iPod或类似设备中的乘客插头连接到USB连接器以在HX中播放音乐。
Norris说：“从控制台到座位后面的货物区，HX内的储存可能性很简单。”它就像一个四轮背包，已经安装了必要的东西。\r\r\r\r\r\r\n""
量规和工具
当仪表组、仪表板通风口和方向盘都带有设计元件时，在HX的内部，外部的"切断圆"主题更加清楚。
一个三要素的量规集群--三个仪器的“吊舱”中的每一个都带有切断的圆圈设计--在高速公路或越野模式下传递关键的驾驶员信息。这种概念性可重构的量规布局使用具有多个布局的LCD屏幕，包括一个导航系统。导航系统的特点是GPS和指南针信息，并被设计为上传跟踪信息，然后开始一次远足。
中央仪表箱容纳速度计和转速计，但变速箱处于低位时改变为车轮角度指示器。从高速公路模式进行的越野模式转换给出了与驾驶员条件更相关的驾驶员信息。安装在后视镜中的摄像机的轨迹视图也可以显示在仪表板上。
仪表板的越野模式特征包括HX的虚拟工具，而其它工具安装用于物理使用，包括折叠铲、手电筒和急救箱。它们都承载整个车辆中发现的"剪裁圆"设计主题。
准备好岩石、小径和更多
它的尺寸紧凑，几乎没有悬突和GRPPy35英寸的轮胎，HX已经准备好了所有的地形。与所有Hummer生产模型一样，HX具有坚固的、车身框架式结构，安装在前和后独立悬架上。
前悬架的特点是一个电子断开稳定器棒，以增强机动性时，驾驶越野，后悬架是与数控加工，坯料尾随臂。重型冲击与背驮水库是自定义为HX由著名的赛车冲击制造商福克斯，一个是安装在每个车轮的位置。
一个全职的四轮驱动系统拉HX超过，通过和周围的越野障碍。它将扭矩传递到前轴和后轴，每个车轴都装有锁紧差速器。扭矩满足通过自定义35英寸高的越野轮胎，安装在一套定制的，珠锁式车轮具有双色外观；深色轮毂中心与银阳极氧化的外部轮辋。
完整的车身底部装甲套件，包括前滑板、防雨器和更多保护，保护HX不受任性的岩石和其他可能损坏的物体的影响。动力操作的绞盘位于前保险杠内，并且HX具有安装在前保险杠和后保险杠上的恢复钩，仅在需要其帮助来使他人与不幸的越野情况发生争吵的情况下。
HX的动力来自于由六速自动变速器支持的E85挠性燃油3.6LSidiV-6。变速箱与4WD系统配合，提供卓越的低速牵引和爬行能力。四轮驱动盘式制动器提供了可靠的停车能力。