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捷豹路虎(JLR)最近遇到了一些麻烦，这已经不是什么秘密了。然而，即使考虑到销售放缓、财务业绩不佳以及英国退欧的不确定性，母公司塔塔汽车(Tata Motors)仍坚持英国品牌。

塔塔汽车控股公司塔塔之子有限公司(Tata Sons Ltd.)董事长纳塔拉扬·钱德拉斯卡兰(Natarajan Chandrasekaran)对彭博社(Bloomberg)表示，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)并不出售，这是对这家印度

他还表示，该公司对合作关系持开放态度，但前提是捷豹路虎(JaguarLandRover)有发言权，因为汽车生产是塔塔的“核心业务”。他补充说，“从收入来看，汽车是我们最大的公司。”

捷豹路虎(JaguarLandRover)的资本支出已超过运营现金流，但钱德拉斯卡兰(Chandrasekaran)正计划在2021年扭转这一趋势。他说：“一旦我们这样做，人们就会相信我的意思：我不会逃跑。”

今年，塔塔汽车公司减记了对捷豹路虎的投资39亿美元(57亿澳元)。

捷豹路虎(JaguarLandRover)最担心的或许是它在关键的中国市场的表现。在那里，用钱德拉斯卡兰自己的话说，销售已经“崩溃”了。尽管中国汽车销售近来一直在下滑，但奢侈品市场去年整体增长了8.0%。相反，捷豹路虎的销量下降了50%。

这完全可以归咎于困扰捷豹路虎(JaguarLandRover)中国制造车型的质量控制问题。通过与奇瑞的合资企业，该公司生产路虎发现运动，Range Rover Evoque，捷豹E-佩斯和捷豹XEL和XFL轿车，长轴距版本的XE和XF。这些车型最近遭遇了一连串召回，损害了捷豹路虎(JaguarLandRover)的形象，迫使经销商提供相当大的转手激励。

令人担忧的不仅仅是中国的销售。捷豹路虎(JaguarLandRover)在最近一次季度报告中表示，其全球销售总额下降了11.6%，而营收同比下降2.8%。

捷豹路虎(JaguarLandRover)今年还宣布裁员4500人，占其全球员工总数的10%。去年年底，该公司承诺到2020年中期实现32亿美元(46.8亿澳元)的成本节约。

然而，英国品牌的情况可能会好转。中国的销售额已经企稳，而英国退欧交易的前景最终将消除一些不确定性。

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