在2000车型年推出的全尺寸Tundra在起价方面是半吨级皮卡中第二贵的皮卡。丰田要求的2021车型的运费是33,825美元，而只有日产才能大胆地为销售缓慢的Titan和Titan XD收取更高的费用。

说到销售，要猜测到2020年有多少人搬家了?这家汽车制造商报告在宇宙的销量为2,112,941辆，其中Tundra仅占109,203辆。换句话说，丰田可能希望对即将进行的重新设计进行更密切的研究。由国家经销商咨询委员会主席罗比·芬德利(Robby Findlay)

形容为“世界领先者”，新来者“将与家用卡车齐头并进。”预期作为2022年型号，Tundra被认为是TNGA的首次应用-F用于卡车和SUV的车辆架构，

也称为F1平台，Tundra的梯形框架底盘将延续到中型塔科马，在宇宙以外地区销售的Hilux以及以Land Cruiser，Lexus LX，Land Cruiser Prado，和雷克萨斯GX。但是，房间里有只大象。

谣言工厂为全新的Tundra建议使用双涡轮增压V6和混合动力V6，当每个国内卡车制造商都提供V8发动机时，这有点奇怪。考虑到第二代F-150猛禽的数量比V8引擎第一代猛禽的数量多，因此完全切换到六缸和助力蜗牛可能根本不那么疯狂。

显示六爪车轮，意味着比10,200磅(4,627千克)的牵引能力更高。由于选择了安全保姆，更大的触摸屏(用于更多技术疯狂的信息娱乐系统)，以及配备D-4S的双涡轮增压V6(而不是自由涡轮增压器)的复杂性，Tundra的价格也将不可避免地上涨。通过端口注入呼吸V8。

罗比·芬德利(Robby Findlay)也告诉《汽车新闻》，“我们将拥有一流的[图形和功能]”，我完全不同意这个人的立场。为什么?好吧，国内制造商在半吨级细分市场上与宇宙客户有着更多的经验，尽管重新设计，但我认为丰田并未做出太多改进。