假设您驾驶道奇Charger运动了该范围内最强劲的N / A HEMI，即雄伟的392，而您决定为6.4升V8增压。当然，加速将在加速方面产生奇迹，但是，正如我们在这里的阻力赛所展示的那样，您也可能会遇到麻烦。

将我们带到这里的速度战中，该款Mopar机器将其与第六代雪佛兰Camaro SS击败了。而且，正如下面的一段录像后面的YouTube标签(“我可以坦率”)所说明的那样，卡马罗的6.2升V8保持了其大气的本质。尽管如此，LT1电机还是配备了可以标为完全螺栓固定式的Mod，而E85设置在好东西列表中。

无论是雪佛兰和道奇配备八速自动人，所以这里没有区别。但是，我们必须记住，四门轿车比双门轿跑车要重700磅(超过300公斤)。

现在，这两个肌肉怪兽在两次不同的情况下将其扑灭，我们将提醒您不要以这种街头斗殴为例-撞上拖曳带是可行的方法，因为它可以使驾驶员将这种冒险保持在保险柜上边。

在这种滚动的恶作剧中，要获得一个平稳的开端通常很困难，而且从我们站立的位置看来，在第一场比赛中，Charger似乎在Camaro之前稍稍起飞了。

但是，我们可以看到，在第一轮中展示的肌肉轿车的冲刺能力与在第二轮中展示的冲刺能力之间存在明显的差异。

最可能的原因之一是热浸，由于增压器压缩空气以及HEMI的铁块意味着吸热和消散缓慢，这一事实使热浸入变得更糟。随着发动机的加热，其所有零件都会变热，从而增加了进气温度，并确定ECU延迟了正时，以避免发生爆震(请考虑功率损失)。当然，高温也会影响电动机的可靠性。