显然，7月24日对于保时捷来说是非常棒的一天。他们随随便便享受着22摄氏度(71.6华氏度)的气温以及34摄氏度(93.2 F)的纽伯格林Nordschleife赛道温度，以及尚未发布的Panamera中期更新。突然之间，测试车手拉斯·科恩(Lars Kern)渴望完成一个快速圈速，并在20.832公里的路程上花了7：29.81分钟的时间...

现在，认真地讲，这就是我们想象保时捷诞生新记录的方式。特别是自从纽伯格林(Nurburgring)Nordschleife的业绩记录成为汽车行业的“绝望主妇”。每当汽车制造商着手在标志性的德国赛道上传递新的时代时，汽车制造商便相互竞争，为我们带来喜剧，神秘和戏剧性的肥皂剧水平。

例如，这家总部位于斯图加特的汽车制造商已决定，即将进行的Panamera改款的预告片将包括7月那个夏天在纽伯格林北部赛道上取得的(令人难以置信的)特殊记录。

公司使用的高度特定的术语(由公共公证人正式认证)是“行政车”类别。在我们的规则书中，Panamera是四门汽车。不过，由于其后翻式后端，它并不是真正的轿车。根据这一判断，还有很多其他汽车可以充分利用其时间。

让我们首先来看看直接竞争对手梅赛德斯-AMG 63 S，它在7分钟25.41秒内完成了热圈赛。从技术上讲，这甚至不是四门轿车类别中最快的时间。这项荣誉将以7：21.23分钟的时间进行到Jaguar XE SV Project 8。

但是事情很快就变得泥泞了：梅赛德斯也不像保时捷那样称自己的AMG GT为轿车。有人可能会反对Jag，因为这次尝试使用的装置安装了Track Pack选件，该选件将后排座椅取代了防滚架，等等。

回到即将到来的Panamera改头换面之后，保时捷甚至没有费心将全身伪装掩盖用于记录尝试的量产系列实例。这就是我们知道装饰性变化处于最微妙水平的方式。相反，这家跑车制造商专注于改进底盘和动力总成，以增加舒适性和运动性。

是的，在保时捷的书中，这两个概念不是互相排斥的，并且该公司承诺对Panamera进行改造，以增加发动机功率并在“转弯稳定性，车身控制和转向精度，” Panamera系列副总裁Thomas Friemuth说道。不过，他们没有说的是新Panamera何时正式发布。