最初期望像i30 N这样的前轮驱动系统使用，最注重性能的Kona规格将获得全轮驱动系统。所述微型交叉以其罩下2.0 T-GDI遮盖力也将采用除了六速手动从的Veloster n中的双离合器变速器。

韩国汽车博客就是这些信息的来源，从更大的角度看，湿式离合器变速箱选项和AWD似乎足以满足像Kona N之类的车辆的需求。不久前，来自现代澳大利亚的一名顾问就让它溜了下来。当被问及有关i30 N改头换面时，“科纳的后端螺栓就正确地插入了”。

引起人们注意的是，2.0升涡轮增压发动机在2020款车型的i30 N和Veloster N情况下有两种调校状态。250 PS和353 Nm是库存规格的额定值，而Performance(性能)选项最高可达到275 PS和相同的扭矩量。

现代汽车将在Kona N中同时提供两种版本的2.0 T-GDi，这显然不言而喻，但问题是，是否还会在菜单上出现前轮驱动?无论未来如何发展，现代汽车在这一领域都将面临激烈的竞争。

尽管德国竞争对手被归类为紧凑型跨界车，但科纳车长为4,165毫米，大众T-Roc的差距并不大。与高尔夫R一样，T-Roc R结合了300-PS涡轮增压四缸发动机和4Motion全轮驱动以及七速DSG变速箱。

使用此硬件，大众汽车可以在4.9秒内以100公里/小时(62英里/小时)的速度拍摄，而科纳1.6 T-GDi需要7.7秒。借助全轮驱动和不同类型的双离合变速器，Kona N将轻松弥合与T-Roc R的差距。

正如标题所暗示的那样，期待现代为2021车型摆脱Kona N的面纱。2020年7月。