Ac歌似乎开始收回一些运动休闲型勒克斯能量，这使得该品牌最初颇具吸引力。像早期的Ac歌一样，2021 TLX并不是激进的，但它的外观漂亮，易于驾驶并且价格合理。

我们在这里混合了一些评论格式，因为为什么不这样。Jalopnik的 总编辑Rory Carroll参加了TLX的发布活动并驾驶了汽车，但评论编辑Andrew Collins并没有通过常规的文字记录来通过聊天采访他，以了解汽车的状况。

最终的对话经过编辑，以确保流程的清晰和清晰，但它实际上是完整的。

好吧，所以我听说您刚刚花了一些时间在新的TLX中。让我们以一些背景为基准，您使用它做了什么，以及您推动了哪些工作类似?

我在底特律郊区背靠背开车去驾驶TLX A-Spec(运动型，标价约46,000美元)和TLX Advance(舒适，接近50,000美元)。所有的道路，实际上是一个测试运动型轿车的好地方。

它的比较部分很有趣，因为TLX仍然是离群值-发动机是横向安装的。你知道，并排。所有其他运动型豪华轿车都是纵向的。它的大小也介于两者之间，例如Ac歌希望它能与A4和A6竞争，它的头发比A6长且宽。

可是，Ac歌在这辆车上用四轮驱动做得很大吗?

我认为是的。我开的车有 SH-AWD。这就是我希望达到的目标。我认为Ac歌了解这一级别的期望是RWD，可以选择AWD。因此，许多新的TLX都是围绕此设计的。或者更确切地说，是针对这种情况而设计的。

您可以看到它的长罩;汽车的总体比例会让您相信它可能是RWD。

并且设置了处理程序，以使您尽可能地接近RWD的感觉。

就像，据了解，高级运动轿车通常基于RWD。但是Ac歌不会为这款车开发RWD架构。无论如何，它在前驱汽车方面取得了很多成功。但是，他们指出这辆车不是基于Accord的，而是仅限Acura的平台。

更广泛地描述一下RWDness的感觉。它与您能感觉到汽车的重量有关吗?和/或推力似乎从哪里来?

因此，汽车的重量显然是最重要的。但是感觉很平衡。分布是57/43前偏的。(汽车重约4,000磅。)

SH-AWD的设置方式为您提供近似RWD的信息。但是，例如，在一个环形交叉路口，您会得到一些近似于负载感觉的东西，其中重量超过了被驱动的车轮。

它可以转弯向外部后轮发送大量动力。根据我在此处的注释，它可以将70%的声音发送到后部，但是100%的声音发送到汽车的右侧或左侧。从根本上说，它仍然会转向不足-大多数汽车都设置为转向不足。但是在转弯时，您可以稍微拉出后部。这很有趣，但对我来说却是另一种感觉。