现时汽车市场上最大的板块是 SUV，无论是北美，还是欧洲，甚至，SUV 都是最受欢迎的车种。有见及此，不少车厂都调整生产角度，集中资源发展 SUV，就连以往专门生产超级跑车或豪华汽车的车厂都以生产 SUV 为目标，前者的玛莎拉蒂已有 Levante，至于后者则有英国宾利的 Bentayga 为代表。

当然 SUV 并非只是将车子升高，然后再加入四驱系统，就可以即刻变身为 SUV，即使拥有丰富製车经验的宾利也经过一段长时间才有今天眼见的Bentayga。而且，早在 2012 年的瑞士日内瓦车展上，厂方已展出 Bentayga 的雏型概念车：EXP 9F，那时厂方所得到的评语是劣评多于好评。究其原因，当然是它那个相当吓人的外表，于是厂方急急煞停项目，推倒重来，由头再设计一次。

车身没多余夸张的修饰设计，简简单单就将宾利的传统表现出现，如果再加上手绘腰线，可能更加豪气。

2015 年出现的 Bentayga，虽然线条仍和 EXP 9F 相似，但卖相就亲民得多，而且造型上也散发出宾利一贯的贵族气派。事实，Bentayga 相较起同类高质 SUV，车身线条来得非常简单，没有高低起伏的三尖八角，四平八稳的四正外形设计，就像同系 Mulsanne 的变种，或者因为 Bentayga 是受 Mulsanne 影响，所以看上去也带点它的影子，对于买家来说，绝对是入手的先决条件。

未接触 Bentayga 时，还以为它是一部很巨型的 SUV，但见过真车后才发现车子不算大件头，有种让人容易亲近的感觉，而且宾利-锦龙所安排的试驾车用上一种偏灰似蓝的车身颜色，再衬上下半截的原厂灰色，视觉上带点年轻味道，即使衬上大型电镀网纹鬼面罩也不觉老气横秋，就算自行驾驶也很适合。不过，宾利产品也是倾向于坐多过做司机，Bentayga 亦然。

车厢布局自然极尽豪华，贯彻宾利产品的奢华气派。

走进车厢之中，宾利一贯的奢华气氛顿时涌现，厚身皮革座椅承托力惊人，而且备有多达 22 种角度调校，一定可以找到最舒适的乘坐角度，同时座椅亦用上两种编织手法缝合（菱形和传统直线），说明宾利手工已达臻境。另外头枕亦经特别设计，不但可以电动调校，承托亦属极品，同级似乎未有对手。至于后者亦是空间阔落，坐上三名成年人也不感太过挤迫。不过，最欣赏是触手可及全是用料一流的皮革及桃木，豪华汽车便当如此。

始终SUV是以实用性为主，Bentayga也没分别，尾箱容量超大，等闲四、五个XL尺码的大型Rimowa行李箧也可以放得下，而且厂方的Mulliner部门亦可以为客人设计不同的尾箱配套，如早前已出现酒吧柜和钓鱼柜等。另外，为方便在尾箱提取行李，只消按下降低键，车尾便可独立降低。

现阶段的 Bentayga，暂时只有一台 6 公升 W12 引擎，不过稍后时间会追加取自 Continental GT 的 V8 引擎，以及借用同集团的 V8 柴油引擎（取自奥迪 Q7）和全新的插电混能引擎，因此所以今次试驾的 Bentayga 是配用 W12 引擎。

结构上，W12 引擎较传统 V12 引擎繁杂，但空间上却较 V12 省位，所以车头毋须设计得太长，而且引擎舱空间也不用太挤迫。虽然 Bentayga 的车重接近 2.5 吨，但这台 W12 引擎的排气量有 6 公升之多，起动时全无半点力不从心之感，反而是带点轻快，甚至若用上跑车模式，双涡轮增压器爆发出来的力度还带点推背。

虽然 Bentayga 的力量颇大，608 匹马力及 900 牛顿米扭力，但加速起来却感到十分顺滑，力量输出是延绵的一种，不会太猛令人坐得不舒服，又不会太弱令人要踏深一点油门，感觉就像一个武学宗师一样，双手只是轻轻一推已将你飞出几丈之远。另外，行车隔音也是一绝，引擎震动或车外噪音完全隔绝于车外。同时，由于试驾车已配备夜视功能，即使在漆黑环境也能如常驾驶。

即使 Bentayga 身价接近五百万（以试驾车为例），但能够让你上山下海兼可以攀山越岭，而且还要是英国宾利出品，其实不算太贵，买一部 Mulsanne 于用，再买多部 Bentayga 走中港，这便是完美的富豪生活！

车头旁边小圆平时是LED日间行车灯，但转弯时会变成指挥灯。

作为宾利产品，Bentayga自然不能没有这个大型电镀网纹鬼面罩。

沙板两侧的透气口也刻意设计的B字，简单而富心思。

试驾车配备21吋轮圈，似乎还有升级空间。

LED尾灯也被设计成B字式样，效果吸引。

门壁为双色设计，衬上菱形缝线，尽显贵气。

投影显示表板，可以读取多项行车资讯，而且可以作繁体中文显示。

中控台布局胜在简单，大型触控显示屏同样可以作繁体中文显示。

中控台上方备有一个小功行针式时钟。

全地形驾驶控制装置，上山下海攀山越岭也没问题。

8前速自动波反应顺滑，留意P档为按钮形式，并设于波棍旁，上方预留作厂徽显示。

不能否认，这张驾驶席座椅是我多年试车生涯中最舒服的一张，头枕承托更是十分出色。

驾驶席备有多达22种调校设定，而且也同时备有按摩功能。

留意座椅上的厂徽是用一针一线綉上去，价值就是一点一滴累积下来。

后座可以三名成年人舒适地安坐其中，未见顶头或顶脚毛病。

后座门壁备有点烟器和烟灰缸。

后座备有独立出风口及温度调校，遥控部份可以拆下来，方便作其他设定和调整。

6公升W12引擎，结构上是每边各有两组V6汽缸合组成W12布局，特点是不用佔用太多引擎舱空间。

在双涡轮增压带动下，这台W12引擎的表现不算兇猛，但沉实有劲的输出才是精彩之处，延绵有劲就像太极一样。

前后轮距长度接近三米，所以车厢空间极之好用。

绝不担心尾箱会不够用，等闲三、四个大型行李箧都「吞得落」。

为方便提取大型或过重物行李，可以透过尾箱内的按键将车尾降低。

基本规格引擎设计：V式12汽缸双涡轮增压引擎排气量：5,950cc最大马力：608 匹 / 5,250 转时最大扭力：900 牛顿米 / 1,250-4,500 转时波箱设计：8 前速自动波箱体积：5,141 X 1,998 X 1,742mm重量：2,440kg

详尽规格表

售价：HK$4,831,762 起网址：查询：2111 1798 (宾利 – 锦龙)

文、摄：Simon Tse