如果你为2020年的奔驰-AMGLC63S跑车支付近10万$，你无疑会有一定的期望。 其中许多与权力有关。 毕竟，这辆奔驰紧凑型“跑车”有一个手工AMG4.0升双涡轮V-8发动机。 它在踏板的最轻微的接触下向前跳跃，释放503马力和516磅英尺的扭矩，通过AMG调谐的九速自动变速器。

驾驶AMG，当你加速时，你的脖子会退缩，不管你想不想。 在一条开阔的道路上，这是更有趣的，但在停车和停车的交通中却没有那么多，这是由一个突然的停车启动系统造成的。 有了这样一个强大的发动机，当它的八个汽缸沉默下来时，整辆车都会颤抖。

那么，这款所谓的跑车的内部——尽管它有四扇门——是否能达到它的性能呢？ 我们花了几天的时间在96,425$（底价是85,095）GLC63S上找到了。

首先，可选的刷铝跑板，你必须爬过去进入车辆，让我疯狂。 GLC的位置离地面只有6.4英寸，而$的650选项只会使进出变得更加困难。 我也不觉得它们有吸引力。 但一旦进入，我的眼睛去了三个航空风格的通风口跨越仪表板和继续航空主题与暖通空调控制-一个设计提示，我一直喜欢。 它们对触觉很好，触觉和直觉都很好。

一个10.3英寸的MBUX信息娱乐屏幕支撑在通风口上方。 在破折号上设置的足够低，它不会阻碍道路的视野。 它不是完全集成的，但也不是最坏的-在一些车辆中，屏幕看起来像一个事后的想法，这不是这里的情况。

梅赛德斯仍然使用中控台上的触摸板来控制屏幕。 最新版本的MBUX系统有光滑，清晰的图形，三维渲染和动画以及增强现实技术，以显示街道视图与导航方向。 它还有一些人工智能集成到系统中，所以它可以学习和预测你的喜好。 系统兼容AppleCarPlay和Android Auto..

USB插座很容易访问，但梅赛德斯只使用USB-C，所以你需要一个适配器为许多设备。 它确实有一个无线充电垫，这是有帮助的。 另外两个USB-C插口在覆盖的中心控制台内。

AMG性能方向盘是平底的，正如预期的那样，它很好地包裹在阿尔坎塔拉。 它的特点是桨移器，一个皮条在车轮的北极帮助司机快速定位时，车轮旋转的曲线道路或蜿蜒的路线。 明亮的金属完成和AMG坏完成外观，并不断提醒司机，他们正在驾驶一些特殊的东西。

有驱动模式的强制拨号：舒适，运动，运动，种族，个人和滑在方向盘上。 另一个特殊的按钮提高排气孔的体积。 在驱动程序前面是一个12.3英寸宽屏数字仪器集群，它包含了你所能想象到的每一条信息（而且比你可能使用的要多得多）。

其他的点头运动领域，这辆车的生活：碳纤维修剪周围的机舱，在仪表板，并包括中控台。

这种型号的门的特点是皮革与真正的缝纫。 黑色皮革是柔软的，但不是毛绒，外观是加强了一条灰白色/浅灰色阿尔坎塔拉和缎纹镍装饰。

前面的运动座椅是黑色穿孔皮革与灰色对比缝合。 它们被加热，也有腰椎支撑。 在后面，有三个后方乘客的安全带。 后方乘客有一个有用的皮革口袋在后座。 他们还有通风口，控制温度和风扇速度，有一个按钮，以完全关闭空气。

天窗很小，嵌入在一个普通布材料的头衬里-如果你抬头看，不会有阿尔坎塔拉。

对于一个快速后卫来说，货运区域很大；这种粗俗的轮廓并没有带来大量的妥协。 但是负载层高得惊人，使它很难到达货物区域的背面。 体贴的网应该保持物品不滚动到后面和无法到达，第二排座位折叠在一个按钮。 舱口充足，货物盖有一些装饰性的装饰。

这不是一个安静的小屋；正如你所预料的，发动机是这辆车的配乐，它被听到-感觉-最空闲的时候。 彩色环境灯和Burmeister环绕声系统试图给机舱更多的禅意。 或者你可以选择红色的灯光，被点燃，然后把你的脚踩回踏板上。 毕竟，这是AMG真正的目的。