像将一部 Lexus IS 拉高、加厚的 Lexus NX，于 2014 夏季推出，是品牌首部中小形 SUV，比 Lexus 自己的 RX 短、窄和矮；NX 有更厚的「Spindle grill」鬼面罩，头灯下有一条自 IS 起出现的「Nike 剔」LED 灯（整组头灯是以 120 颗LED灯泡组成）；越后越高的头尖尾厚外形，除了给予后排乘客更多头顶空间外，亦带来紧凑的车侧轮廓；摺起的稜形腰线和门下拱线，加上抛身的阔大轮拱，车子外观非常立体，让那些喜欢坐得稍高驾驶、但或许嫌RX太大或不够型格的用家可多一个较易睇位而且更神气的选择。毫无疑问地「Lexus」的豪华车厢，设计者今番更将 Spindle grill 鬼面罩引入车内，成为中控台的设计线条，车厢物料夹杂金属和皮革物料，又前卫，又科幻；中控台上方的轻触式照明灯，只需用手扫过便能启动；可触摸的所有按制都是 Lexus 般的功功整整和轻柔。

我们早前测试过 NX 的 300 h 型号，hybrid 的它，153ps 2.5 升 Atkinson cycle 四汽缸双 VVT-i 引擎混 143ps 电摩打，系统总输出有马力 197 匹/扭力 210 牛顿米，由 CVT 无段变速波箱驱动前轮。车子的驾驶感觉与所有 Lexus/Toyota 的其他 hybrid 汽车无别，60km/h 以下可纯 EV 电动郁动，引擎在 CVT 波箱滚动以及电摩打辅助下，长时间单调的「呜……」着上路；无段变速波箱在自动 mode 时就像无段变速波箱般，转数浮浮沈沈，收油入弯后再踩油，要等转数回升；能源再生系统令踩 brake 时脚踏「卡嗞…卡嗞…」的，像踏在充气脚泵上般感觉虚泛；軚盘也是舒服格调的日式豪华汽车般轻柔。与 IS300h 一样的 20km/L 平均耗油量，则是这混能中小形 SUV 的重点所在。

今次再试的 NX 200t，採用 NX 车系有的第二款引擎：2.0 升直四直喷加 turbo！是Lexus/Toyota 首台 2.0 升涡轮增压引擎，设计重点有与宝马一样称呼的「twin-scroll turbocharger」；在「Dual VVT-i」后加个「W」字的Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide（Dual VVT-iW）双凸轮轴可变正时系统，有特大活瓣开合角度；综合有水冷管道的废气 manifold；「D-4S」后加个「T」的直喷系统（D-4ST）是特为 turbo 引擎而设；引擎设计路向旨在优化燃烧效能、从低转起有可观的扭力输出、运转顺滑、加速强劲；输出有 238 匹/350 牛顿米，比 Lexus 其他例如 IS 250/GS 250 的自然吸气 2.5 升 V6 的 209 匹/253 牛顿米输出劲得多。6 速自动波箱是专为 NX 200t 的 turbo 引擎而新设，可手动 +/-，有一称为「torque-demand control logic」的智能控制，大致上是根据扭力需求而 keep 住转数的软件。

测试的NX 200t，乃Ultimate和Luxury以外的F Sport版本，售价43至52万元。车子「F Sport」化的地方，有银/黑色下唇的头泵把、「挛毛」状的鬼面罩、前沙板「F Sport」logos、18吋F Sport轮圈、黑壳/银边的门边睹后镜、两个梯形死气喉咀；车内改用F Sport軚盘、铝脚踏、红/黑色F Sport前座、有红色缝线的黑色皮革、F Sport仪錶特有G-force meter和turbo压力錶；底盘也有其「F Sport」化之处，就是採用较硬的performance dampers吸震筒，前支柱式/后双摇臂悬挂经同一班调校LFA的engineers调校过。

车子一如预期，豪华、顺滑、宁静的地方与其他 Lexus 无别。底盘以镭射焊接和胶水黏贴来加强硬度，试 NX 300h 时已感受过它的坚硬。Turbo 引擎确实由低转起已有谷着上路的扭力反应，稳定平坦的直达不算高的 6,000 rpm红线；收油再踩油间也没有 feel 得到的turbo lag。波箱也如 Lexus 般顺畅无缝，自动或手动也如是。4个驾驶模式，有「Normal」、连同冷气一起为引擎悭油的「ECO」、加快引擎和波箱反应的「Sport S」，和连悬挂和軚盘也加硬的「Sport +」，玩法与其他 Lexus 一样。相比拐弯比较累赘，反应比较轻柔的 NX 300h，NX 200t 则明显较少浮沈，较少倾侧，转向和拐弯反应较快，軚盘感觉亦较位实在；其平均耗油量则是 13.2 km/L。NX 200t 同样有 Ultimate、Luxury 和最顶级的 F Sport 版本。

车子「F Sport」化的地方，有银/黑色下唇的头泵把、「挛毛」状的鬼面罩、前沙板「F Sport」logos、黑壳/银边的门边睹后镜、两个梯形死气喉咀等。

18吋F Sport轮圈；底盘「F Sport」化之处，是採用较硬的performance dampers吸震筒、前支柱式/后双摇臂悬挂经同日班调校LFA的engineers调校过，车子明显较NX 300h少浮沈，较少倾侧，转向和拐弯反应较快。

6速自动波箱是专为NX 200t的turbo引擎而新设，可手动+/-，转波反应如Lexus般顺畅无缝，自动或手动也如是。

7吋多媒体屏幕与NX 300h见过的一样，滑鼠改为转盘模式，同样滑跣；可触摸的所有按制都是Lexus般的功功整整和轻柔。

设有电子hand brake、防溜后Hold功能；可关掉的traction control，一如所有Lexus/Toyota，转眼又会自动从启。

前座有8段电动调校和充气腰垫。

车内改用F Sport軚盘、铝脚踏、红/黑色F Sport前座、有红色缝线的黑色皮革；panoramic天窗与NX 300h的一样。

F Sport錶板特有G-force meter；引擎红线是不算高的6,000rpm。

F Sport錶板另有turbo压力錶；与宝马一样称呼的「twin-scroll turbocharger」，确实由低转起已有谷着上路的扭力反应，也没有feel得到的turbo lag。　

NX是Lexus首部中小形SUV，200t型号有与300h一样的灵活后座和行李箱容量。

Lexus/Toyota首台2.0升涡轮增压引擎，设计重点有Dual VVT-iW（Dual Variable Valve Timing-intelligent Wide），双凸轮轴可变正时系统有特大活瓣开合角度，综合有水冷管道的废气manifold，D-4ST直喷系统是特为turbo引擎而设。

基本规格引擎设计：直列式四汽缸 VVT-i Turbo 引擎 (8AR-FTS)排气量：1,998cc最大马力：238 匹 / 4,800-5,600 转时最大扭力：350 牛顿米 / 1,650-4,000 转时波箱设计：6 前速 Super Electronically Controlled 波箱体积：4,630 X 1,845 X 1,645mm重量：1,700-1,790kg

详尽规格表

售价：HK$519,000 元起网址：查询：2511 9430（Lexus Hong Kong）

文：JC / 摄：TD