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有动力的

因此，我们准备把我们的仍然薄荷创世纪汽车俱乐部的速度在丰塔纳进行仪器测试。当然，我们已经为我们的2019年年度汽车大赛测试了G70，但这些结果是在现代-起亚加州的试验场上取得的，那里的夏季高温使得测试结果不愧为星号。

我们的测试员的耐心得到了回报。在丰塔纳，我们记下了一些相当令人印象深刻的数字，售价为46,495美元，实质上低于类似的欧洲竞争对手。

G703.3T的0-60加速度以4.5秒的速度加速。四分之一英里的路程以每小时108.5英里的速度以13英里的速度通过.这让它处于中间的位置。虽然明显比雷克萨斯更快的价格是350 F运动RWD和英菲尼迪Q50 3.0T，G70是一个比宝马M340 i和梅赛德斯-AMG C43，成本10，000美元至15，000美元稍慢。

这对你来说够快吗?道路测试编辑ChrisWalton指出，"那些隐密的汽车中的一个不会怀疑，你可以用加速度来冲击它们。我们有一个强壮的人。启动控制工作相当好。转速为2,250转/分，立即释放制动器几乎会产生一些车轮旋转，并将您送回座椅。升档是快速和平滑的。"

为了减速，G70的最佳60-0制动距离为109英尺是次鲁WrxSTI草皮。沃尔顿把G70描述为有一个"积极的踏板跳入，松脆的咬合，轻微的俯冲，一些ABS噪音，但振动小，一直都是直的。经过四分之一英里后的一些气味，但没有降解。"

在图-8周围的咆哮导致在0.77g(avg)处张贴24.9秒。这与前面提到的AMGC434Matic以及JaguarXE35TR-Sport一样，我们赞扬它的出色处理。

而对于所有你的品牌势利，所有的G70时间和距离都比G70更长，平台共享堂兄，起亚毒刺GT。

测试总监金·雷诺兹(Kim Reynolds)这样描述这件事：“悬挂尾巴很有趣，但它可能会吓得大多数人半死。为了让船尾平静下来，让船尾恢复正常，我从第三名提前到第四名。好的刹车，可预见的，‘OK--+’的转向行为，有点模糊的横向座椅支撑。但整个车尾都是由尾巴主导的--幸福(尾巴--欢快)。我不建议普通消费者关掉ESC。”

在滑垫周围哭是一件事。但是这些趋势在城市街道上复制吗？是的。

我每天往返太平洋海岸公路，穿过南湾海滩城市，需要大量的限制力刹车、惊慌失措的停车，因为急躁的司机飞镖和编织，以获得额外的汽车长度优势之间的红绿灯。在这种情况下，制动控制和停车距离一样重要，G70是冷静和精确的，从不惊慌。

当我遭受我自己的飞镖和织布的不耐烦，一个快速扭转驱动模式旋钮运动的结果是快速加速和下移毫不拖延。

然而，当与V-6“S强365HP”和376lb-ft组合时，相对缺乏转弯抓握意味着急剧地进入来自侧街道的PCH交通流量通常导致动力系过度地给米其林飞行员运动4255/35/ZR19轮胎供电，从而产生轮旋转和牵引力控制干预。

这里的课程比较直观：如果没有交通，如果你的手是快速的，你可以享受一个小的幻灯片。但是当你在拥挤的情况下合并成一个小孔时，故意并滚动到油门，而不是把它捣碎到防火墙上，可能会导致更精确的结果。

我们正在快速发现的是，在一个以性能为单位的方程中，GenesisG70.3T是市场上最好的价值之一。

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