日产 在今年的底特律车展上透露了IM的概念 。设计为全电动“高架运动轿车”，将豪华 轿车包装与跨界 款式融合 在一起 。全轮驱动IM理念由两台电动机提供动力，可产生476bhp的扭矩和800Nm的扭矩。电机由115kWh电池组供电，日产表示，一次充电可提供380英里的续航里程。

日产 声称即时消息的外观受到其Z车系列设计的启发。这家日本公司的商标“浮顶”已被抛弃，转而使用传统的A，B和C柱，而IM的分流器，底盘和尾翼则提供了实用的空气动力学特性。它采用22英寸合金和可调节的空气悬架。

但是，日产汽车的大部分工作都花在IM的内饰上。为了最大限度地利用内部空间，日产将其传动系统组件塞在了底盘下方，从而形成了一个完全平坦的机舱地板。由于没有中央控制台，前两个座椅也可以旋转以面向后排座椅。

座位布置为“ 2 + 1 + 2”配置。后排座椅可容纳三个或一个，带有两个可收起的舷外座椅和一个中央“高级座椅”。将较小的座椅折叠起来，后排长椅转变为行政旅行风格的扶手椅，仅可容纳一名乘客。

仪表板前面有四个信息娱乐屏幕，可控制从卫星导航到气候控制的所有内容。自然地，自动驾驶是一种功能，并且在激活时，方向盘会缩入仪表盘中。

其他技术包括日产的“内部感测平台”，该系统由一系列摄像头和传感器组成，这些摄像头和传感器可以监控驾驶员的面部表情和姿势，以确定它们是否适合驾驶。如果系统识别出驾驶员过度疲劳，它将使车辆停止行驶。

日产汽车还旨在通过其“看不见的可见”系统将物理世界和虚拟世界融为一体，使驾驶员能够与其他日产汽车即时通讯连接，看到拐角处并接收有关交通流量的实时信息。据说，驾驶员还可以享受虚拟“乘客”的陪伴。