据宝马消息人士透露，宝马即将将其下一代旗舰i8跑车打造为全电动车型。

老板正处于下一个i8的关键决策阶段，现在据说这家德国汽车制造商的高级官员偏爱纯电动车型。

第二代i8暂定于2023年底推出，最初被认为是当今汽油-电动混合动力汽车的大功率四轮驱动演变。过去一年中，宝马开发负责人克劳斯·弗洛里希(KlausFröhlich)明确指出了这种设置。

然而，宝马位于德国慕尼黑的研发总部的最新信息揭示了替代计划的发展，根据该计划，下一代i8将采用新开发的纯电动传动系统。目前，i8将三缸汽油与电力移动相结合，将成为“道路竞赛”的一部分，Autocar被告知，该目标旨在在宝马参与Formula E及其i电动汽车之间提供“切实的联系”师。

为i8开发的替代纯电动计划围绕着一位慕尼黑内部人士所说的“新的高扭矩纯电动动力传动系统”。它的采用可能使今天的第一代车型的继任者与许多新兴的有限体积零排放超级跑车(包括Tesla Roadster和计划中的现有奥迪R8的纯电动替代品)直接竞争，同时使诸如该计划的插电式混合动力的保时捷911。

尽管新车已被告知Autocar与为宝马iNext量产版开发的四轮驱动系统共享关键要素，但保密性仍围绕着新的电动动力传动系统及其开发的动力，目前正在按计划进行测试在2021年发射。

它的创新之一是新一代的电动机。它是由内部开发的，与当今的i8混合动力系统中使用的现有同步单元相比，声称实现了“明显更高的旋转速度”。

总部位于慕尼黑的工程消息人士称，新电动机的原型版计划在宝马的慕尼黑动力总成工厂生产，已经在i8 mu子中进行了测试。他们认为，新发动机的构想是为未来的宝马提供该公司内燃机车的高转速特性。

预计全电动宝马跑车的电池组将借鉴中国电池专家CATL的锂离子电池技术。两家公司已经宣布从2021年开始在宝马的Dingolfing工厂生产电池的计划，准备推出iNext。

尽管宝马自2017年以来已与美国合作伙伴Solid Power合作研究了固态电池技术在汽车领域的应用，但一位消息人士称，这种技术尚未成熟，无法考虑用于下一款i8。消息人士承认，尽管在实验室条件下进行的模拟测试已经取得了令人鼓舞的结果，但对于250英里以上的航程所需要的单位能力，它仍然尚未准备就绪。

将i8转变为纯电动模型的建议中的另一个重点是平台。尽管已被描述为适合支持纯电动功能，但现有模型的碳纤维结构缺乏竞争对手汽车制造商使用的更为现代的滑板式设计的模块化。

一种可能的情况是，将未来的i8基于iNext(上图)生产版本的改进平台，与即将推出的iX3和i4 不同，该平台将接受新开发的结构。

新款i8有两种思路。宝马似乎都有各自的优点，但目前尚无最终决定。”宝马高级官员回应德国媒体的传言，称该公司已选择替代全电动汽车。

随着原材料和电池采购合同越来越成为混合动力和纯电动汽车生产中越来越重要的考虑因素，可能需要在2019年底之前就i8的发展做出决定，以确保其符合计划的引入日期。

支持宝马针对下一代i8的原始混合动力计划的因素之一是，相对容易且成本较低，可以升级现有车型的碳纤维和铝制平台，以适应新的汽油-电动混合动力系统。

Fröhlich在回答有关i8未来的问题时说：“我在i8上装有碳纤维底盘，所以我想使用性能更高的东西–电动和传统。”

宝马的开发负责人还表示，新款i8可以使用四缸或六缸内燃发动机代替目前使用的三缸汽油机：“那么很快它将在600马力左右的地区使用，不会有两吨的重量。”

如今，经过改头换面的第一代型号的马力达到369bhp，此举可能为第二代i8带来其前代产品几乎两倍的性能。但是，这一数字仍远低于许多近期的电动超级跑车，其中大多数都超过1000bhp，并且来自新兴公司。

将i8保持为插电式混合动力车可能会使宝马将其价格保持在比那些通常在七位数范围内的汽车更合理的价格上。尽管全电动汽车的价格可能更高，但宝马的规模经济和工程技术仍将有助于降低成本(并因此降低汽车的价格)。

宝马将在下半年的董事会会议上做出决定，是决定宝马将选择大笔投入并将i8转变为纯电动车型，还是在现有车型的改良结构内采用功能更强大的混合动力传动系统。今年。

消息人士称，奥迪将在2022年将R8改造为电动超级跑车。虽然这将为光荣的自然吸气V10发动机带来悲惨的结局，但它可能会大大提高性能。电池供电的R8将成为奥迪市场领先的电气化计划中的“光环”模型，目标是到2025年销售80万辆电动汽车。目前R8的销售情况不如其前任那么强劲。解决这个问题。

在第二代特斯拉的全电动跑车已经有很长一段时间来，均不及预期它的第一个例子交付，直到2020年加州的品牌作出有关其跑车的性能和效率通常大胆的声明，声称它具有620英里，是所有生产EV中最高的范围。承诺的加速数据同样令人赞叹：不到两秒即可达到0-60mph，最高时速超过250mph。

好的，这并不是严格意义上的电动汽车，而且已经到期了好几年。但是911是原型跑车，在销量方面已经超越了i8。这样的传统汽车转向插电式混合动力汽车是时代的标志。它的动力总成很可能会采用Panamera S E-Hybrid的系统中的许多技术，尽管它们与后排的扁平6发动机匹配。预计性能会大大提高，但是尚不清楚如此沉重的系统是否会破坏汽车的平衡性。