在欧尚X70A基本型的内部空间表现上，其座椅首先就有所不同，采用的是织物材质的座椅，同时配有红色缝线进行装饰，内部填充物厚度一般，偏向稍硬的感觉，或许是因为成本问题，不如高配舒适。

让身高173cm的体验者乘坐，调整好座椅的位置，发现其头部还有一拳三指的余量，空间优势还是比较明显。来到第二排，基本型采用的还是两座而且连座的设计，方便乘客进入，不过不能前后移动。

坐在后排，头部和腿部都有一拳左右的空间余量，表现还是不错的，就是不能移动太可惜了。来到第三排，腿部空间与第二批一致，都是一拳，头部则有三指余量，整体乘坐空间还是挺好。

名爵EZS全力制动响应迅速了，从姿态来看也算控制的不错了，在整备质量比燃油版提升的前提下，厂方对新车的制动系统进一步强化了。官方公布100km/h-0刹车距离是37.4米了，今天我们就测试一下，是否如此优秀呢?

它的制动力输出没有太大的波动了，最终的100-0km/h刹车距离是39.88米了，60-0km/h刹车距离是15.91米了。

成绩和竞争车型们相比还是不错的，算是名列前茅吧，只能说还有提升的空间了。