保时捷在中国上海的媒体发布会上透露了改款的Macan。

这款经过升级的SUV计划于2019年初在澳大利亚上市，其特点是款式更新，增强的安全性和全新的汽油发动机-旨在增强其在众多高端品牌SUV竞争对手中的竞争力，包括奥迪Q5，宝马X4，捷豹F-Pace和奔驰GLC轿跑车。

迄今为止，Macan的销售量已超过35万，是迄今为止销量最快的保时捷车型。值得注意的是，保时捷董事长奥利弗·布鲁姆(Oliver Blume)周三在中国推出了2018款车型，销量超过100,000。

首次改版后的Macan刚到保时捷系列产品上市已有四年，其外观发生了一系列微妙的变化，以更新其外观。其中包括经过重新设计的前端，具有经过重新设计的保险杠，其水平配音有助于增加其视觉宽度。前照灯有进一步的变化，前照灯采用新的LED投影仪作为标准设备。

在后部，广受欢迎的保时捷SUV在尾灯之间采用全宽度LED灯带，该灯带已更新为刹车灯采用四点设计。

完善外部更新的是20英寸和21英寸轮毂的新系列。

在内部，Macan接受了重新设计的仪表板，可容纳新的保时捷通讯管理系统。与其他最新的保时捷新车型一样，它的触摸屏直径在中控台内从以前的7.0英寸增加到了11.0英寸。中央通风孔也已重新放置，现在位于显示器下方，排档杆正前方。

保时捷还声称通过标准的Connect Plus模块增强了Macan的连接性，该模块通过Here支持基于实时群的交通数据。Here是诺基亚的前部门，现在由保时捷的大众集团姊妹公司奥迪部分拥有。

进一步的变化包括可选配的GT运动方向盘，该方向盘具有所谓的“运动响应按钮”，加热的挡风玻璃和离子发生器。

作为Macan中期改造的一部分，保时捷还扩展了其驾驶员辅助系统的范围，以标配新的交通堵塞辅助功能。它使用具有自动加速和制动功能的自适应巡航控制以及车道保持功能，可在最高时速60 km / h时实现部分自主驾驶。

由于WLTP(全球统一的轻型汽车测试程序) 流程的延迟以及在认证之前签发标称的消耗和经济数据的法律影响，保时捷尚未确认改版Macan的发动机阵容。

在汽油方面，预计马坎基地的入门级涡轮增压2.0升四缸发动机功率会有所增加，从现有的185kW增至约191kW。

但是，在产品阵容的更进一步方面，这些更改将变得更加重要。与较大的卡宴一样，Macan S，Macan GTS和Macan Turbo中使用的现有涡轮增压3.6升V6发动机将由保时捷和奥迪之间的工程合作开发的两种不同的V6发动机取代。

尽管尚未正式发售，但Macan S似乎可能会收到与今天的3.6升V6涡轮增压发动机相同的250kW功率的3.0升V6涡轮增压发动机，其内部尺寸明显为96.0 x 69.0mm。

同样的组件，其缸径和冲程尺寸为84.5 x 89.0mm，也可以在Macan GTS中使用，比现在的280kW的3.6升涡轮增压V6发动机多出15kW。

在产品阵容的顶部，Macan Turbo计划采用涡轮增压2.9升V6，缸径和冲程尺寸为84.5 x 86.0mm。同样，目前尚无官方消息，但祖文豪森内部人士认为，新装置的功率将比现有的涡轮增压3.6升V6 309kW功率提高约15kW，而即将面世的Macan Turbo S可能会以338kW的速度增长。

尽管保时捷老板奥利弗(Oliver)近期发表评论，但保时捷和奥迪之间就柴油发动机的供应以及显然使用失败装置来操纵废气排放之间的法律纠纷有望推迟任何Macan S柴油机继任者的推出。 Blume表示，尽管在许多市场上都有强劲的销量，但柴油发动机可能会完全退出产品阵容。

与Macan改款前的车型一样，所有发动机都将与标准的七速自动双离合器变速箱配对，该变速箱具有安装在方向盘上的换档拨片以及标准的多片离合器四轮驱动系统。

尽管证明在其他保时捷车型系列中很受欢迎，但由于其平台的基础工程受到限制(与上一代奥迪Q5共用)，因此改款的Macan预计不会提供混合动力传动系统，从而禁止容纳足够大的电池。

保时捷表示，经过改款的车型，Macan的动力得到了进一步改善，这表明底盘的微调带来了“增强的中立性，同时保持了稳定性并提高了舒适性”。这家德国汽车制造商指定进行的更改是新开发的轮胎，其描述为“改善的性能特征”和“甚至更好的横向动力学性能”。