保时捷正在研发其下一代911，该汽车制造商已表明混合动力技术将发挥作用。

但是，我们现在知道它可以发挥比以前认为的更大的作用。

Auto Express周四报道称，代号为992的下一代911将于2019年上市销售，它将至少具有两种混合动力车型：中档车型和高档车型。以前曾以为只有顶级的变体才出现，可能贴上911 Turbo S E-Hybrid并提供700马力的功率。

这家英国出版物报道说，中档车型可能会将911 Carrera的基本后置发动机配对，该发动机预计将是3.0升双涡轮增压Flat-6，并在前部配备电动驱动系统。最高级别的变体将使用类似的设置，但后部具有更大，功能更强大的发动机，而前部则具有更强大的电驱动系统。在这两种情况下，汽车都是全轮驱动的插电式混合动力车。

这种策略将反映出保时捷在Panamera和Cayenne混合动力车型中使用的一种。回想一下，Panamera系列中有两种插电式混合动力车型：416马力的4 E混合动力和680马力的Turbo S E混合动力。

关于911混合动力车的讨论可以追溯到2012年，但保时捷一直不愿在其标志性的跑车上增加这项技术，原因是电池占用了重量和空间。我们说的是增加550磅的额外重量。曾经乘坐918 Spyder的人都知道机舱中有多紧。超级跑车就可以了，但对于911来说却没问题，因为911必须足够好以适合日常使用。

根据Auto Express的消息来源，保时捷在这项技术上拥有足够的经验，可以确保任何911混合动力车都能保留911所闻名的所有品质。