第六代宝马的M5超级轿车在英国的展厅里才出现了三年，但它的前景已经大不相同了。

尽管宝马英国公司认为早在2018年初，一辆591bhp的行政轿车对于大多数客户来说应该足够柔软，但标准M5却从英国价格表中撤出。对您我来说似乎合理，不是吗?但是，当然不是。这是现代豪华车市场，更多的总是更多。最好交出。

因此，到了2018年底，超硬核的616bhp M5 Competition很快就到了。那辆车刚刚被这个更新的版本所取代，它得到了许多最近应用于中周期的调整宝马5系的其余部分，以及其对外部，内部和行驶装置的一些特殊修改。

我们将解决这些。现在，让我们暂停一下，我们在考虑宝马5系的首批量产版本，其价格标签不少于六位数。indeed。宝马会告诉您，因为这辆车的标准装备标榜有些膨胀，所以它实际上比即将淘汰的M5竞赛更具价值。好吧，也许-但是我不相信“价值”这个词已经很正确了。

公平的交易会：这不是同类中第一个突破四万英镑的快速，四人高管的选择–我敢肯定，在为期两年的财务交易中，这确实是“令人惊讶的负担得起的”。但是，无论您想总结这个价格，显然，它使我们的联盟超越了模糊的标价和令人信服的“物超所值”所有权地位，这是一个时代的吸引力所在。像这样的车。

德国超级轿车曾经是很简单的事情。先生，这是一辆比现代保时捷911更便宜，更快，更强大的汽车，其实用性大约是后者的两倍。不过，如今，宝马，梅赛德斯-AMG和奥迪运动似乎越来越喜欢将超快的四门车和旅行车推销给也有跑车，轨道车，超级跑车和经典车的人，但他们可能没有最多只能使用其中的任何一辆汽车，而不是仅靠每天都能真正使用它来证明自己花大钱买东西的人。因此，那些需要日常驾驶者变得务实，敏捷，富于吸引力但又有些现实的人似乎已经被人们遗忘了。