马自达似乎即将为CX-5中型SUV推出其新的2.5升涡轮汽油发动机。好吧，如果加利福尼亚空气资源委员会的文件是必需的。

该文件显示了对2019年CX-9和CX-5型号规格的测试，其中的代码指向采用直喷(DFI)，废气再循环(EGR)和涡轮增压器等技术的2.5升四缸汽油发动机(TC)。给定该文档包括CX-9，基本上就可以说它是与最新一代CX-9一起引入的2.5 Turbo 。

马自达采取这种方式确实有一定道理。它已经为马自达6提供2.5升非涡轮增压单元已有一段时间了，然后在今年早些时候为其推出了新的2.5涡轮增压器。CX-5具有相同的2.5升非涡轮增压器，可能会在未来几年淘汰，并由涡轮增压器取代。

新的涡轮增压器具有“动压”涡轮增压器，其压缩比为10.5：1，对于强制进气发动机而言，这是相当高的。结果，该装置产生了170kW和420Nm的功率，但是发动机被调整为使用91 RON燃料运行。马自达表示，在98 RON上运行时，看到的功率可达184kW。

与目前生产140kW和252Nm的非涡轮增压版本相比，燃油经济性还差得远。以最新的马自达6为例，涡轮的平均油耗为7.6L / 100km，非涡轮的平均油耗为7.0L / 100km。

CX-5的抽头功率为170kW，可能会成为同类中功能更强大的SUV之一。但是，就像马自达6一样，就其阶级而言，在彻底的权力之争方面，该党迟到了。福特目前提供Escape / Kuga的178kW涡轮发动机版本，而Holden在Equinox中提供188kW涡轮发动机。

马自达暂时未提供任何车型的合适运动型。实际上，自从多年前发布Mazda3和Mazda6的MPS版本以来。配备新型涡轮发动机的运动型CX-5可能有潜力吗?我们将拭目以待，我们​​将为您提供最新信息。